Testovacia jazda - Nissan X-Trail N-Trek

Nissan X-Trail sa prvýkrát objavil na verejnosti v roku 2000. V tom čase popularita SUV narástla, no mnohé modely boli buď príliš jednoduché, alebo zbytočne luxusné. Vtedajší X-Trail sa snažil nájsť rovnováhu medzi praktickosťou, spoľahlivosťou a schopnosťou v teréne. Prvé dve generácie, so svojím robustným charakterom, mali stelesňovať podstatu pravého terénneho vozidla. Neskôr však bolo jasné, že úspešnejšou stratégiou bude nasledovať úspech modelu Qashqai a premeniť X-Trail na väčšiu verziu najpredávanejšieho modelu značky.

Prvý X-Trail bol postavený na platforme Nissan FF-S, ktorú využívali aj modely Almera a Primera. Táto platforma poskytla X-Trailu pevnú a odolnú základňu, pričom zároveň umožnila vyššiu svetlú výšku a stabilitu potrebnú pre jazdu mimo cesty. Najväčšou výhodou tohto modelu bol jeho pohon All Mode 4x4, ktorý ponúkal rôzne jazdné režimy. Bol to vynikajúci riešenie pre tých, ktorí potrebovali vozidlo vhodné na každodenné mestské jazdenie, ale aj na dobrodružstvá v prírode.

Interiér modelu X-Trail bol rovnako premyslený, ponúkajúc zmes praktickosti a pohodlia. Mnohí si ešte pamätajú palubnú dosku prvej generácie, kde bol tachometer a ďalšie ukazovatele netradične umiestnené v strede. Tento dizajn vyvolal rozruch—niektorí ho považovali za moderný a praktický, iní za netradičný. Napriek tomu to tvorilo súčasť charakteru X-Trailu a odlišovalo ho od ostatných SUV.

V roku 2007 bol predstavený druhogeneračný X-Trail, ktorý si zachoval najlepšie vlastnosti svojho predchodcu, no priniesol výrazné zlepšenia. Nový dizajn bol moderný a o niečo väčší, čo poskytlo viac priestoru pre cestujúcich aj náklad. Štvorkolkový systém taktiež prešiel vylepšením a ukázal sa ako prekvapivo schopný v náročných terénnych podmienkach. Druhá generácia X-Trail si získala popularitu medzi tými, ktorí potrebovali spoľahlivého partnera na dlhé cesty, či už po asfaltových cestách, alebo kľukatých lesných chodníkoch.

Tretia generácia Nissan X-Trail sa objavila v roku 2013 a priniesla so sebou výraznú zmenu v dizajne aj technológiách. Kým predchádzajúce modely mali hranatejší a robustnejší vzhľad, tretia generácia sa rozhodla pre hladšie, modernejšie línie, ktoré lepšie reflektovali silnejúci trend mestských SUV. Toto bol súčasť stratégie Nissanu, ako spraviť X-Trail atraktívnejším pre širšie publikum, spojením praktickosti so štýlom. Nový dizajn bol priaznivo prijatý, pretože ponúkol niečo lákavé pre rodiny aj pre milovníkov dobrodružstva.

Tretia generácia modelu X-Trail bola postavená na novej platforme CMF (Common Module Family), vyvinutej v spolupráci s Renaultom. Táto platforma umožnila lepšie využitie priestoru a väčšiu flexibilitu. Interiér sa stal luxusnejším, s vyššou kvalitou materiálov a inovatívnymi riešeniami. Jednou zo zaujímavých možností bola konfigurácia so siedmimi miestami na sedenie. V zozname výbavy sa objavil široký rad asistenčných systémov vodiča vrátane automatického núdzového brzdenia a asistenta udržiavania v jazdnom pruhu—pokročilé funkcie na svoju dobu.

Štvrtá generácia modelu Nissan X-Trail dorazila na trh v roku 2021, postavená na úplne novej platforme CMF-C. Toto riešenie prináša ešte lepšiu ovládateľnosť a zvyšuje tuhosť karosérie, čo vedie k celkovo stabilnejšiemu a bezpečnejšiemu vozidlu. Exteriér pôsobí robustnejšie, no zachováva si modernú, aerodynamickú siluetu. LED osvetlenie a charakteristická predná mriežka „V-Motion“ dodávajú modelu X-Trail jeho jedinečný vzhľad.

Zdá sa, že s týmto modelom sa Nissan snaží pritiahnuť zákazníkov, ktorí by inak siahli po oveľa drahších SUV. Za jeho moderným vzhľadom sa preto skrýva pohodlný a kvalitne spracovaný interiér. Aj keď ponúka pohon všetkých kolies a dokonca aj režim do terénu, X-Trail sa nepredpokladá, že by bol tlačený na svoje limity v hlbokom blate, takže celý interiér bol navrhnutý čo najviac podobný osobnému autu – čo kupujúci určite ocenia. K tomu pridajte veľký batožinový priestor a celkový balíček je mimoriadne lákavý.

Preto X-Trail nie je len zväčšený Qashqai; okrem viac priestoru ponúka aj väčší komfort a vylepšené schopnosti v teréne. Pravdepodobne veľká časť potenciálnych kupcov X-Trailu sú nadšenci dobrodružstva, a práve preto Nissan predstavil nový stupeň výbavy N-Trek. So systémom pohonu všetkých štyroch kolies a interiérom, ktorý je odolnejší voči nečistotám, umožňuje majiteľom vychutnať si skoré jarné ráno alebo jasnú jesennú oblohu o niečo ďalej od posledného mestského osvetlenia.

Zvonku si model zachováva dizajnový jazyk značky, ktorý sa objavuje na nedávnych verziách, avšak je vhodne prispôsobený pre väčšie vozidlo. Dizajnové prvky X-Trail N-Trek vizuálne zdôrazňujú jeho silnejšiu prítomnosť. Vpredu hneď upúta tmavá "V-motion" mriežka od Nissanu, zatiaľ čo iné varianty X-Trail majú viac chrómových detailov. Kovové akcenty boli pridané do spodných častí predného a zadného nárazníka a bočné zrkadlá sú čierne. V dolnej časti predného nárazníka sú integrované nové LED hmlové svetlá. Ak hľadáte odkaz na svalnatý charakter prvých modelov X-Trail, nájdete ho tu. Z bočného pohľadu pôsobí auto vyvážene, a len nefarbené plastové lišty okolo blatníkov a mierne rozšírené blatníky podčiarkujú jeho robustný pôvab. Jemne klesajúca línia strechy pridáva dynamiku a končí malým spojlerom nad zadným oknom. Na zadnej strane vidíte súčasné štýlové trendy: zadné svetlá, ktoré sa obtáčajú okolo rohov, veľké písmo na zadných dverách a zvýraznenú spodnú časť nárazníka, ktorá má evokovať prvok pripomínajúci difúzor.

Vo vnútri si ako prvé všimnete predné sedadlá: sú príjemne mäkké, poskytujú dobrú bočnú oporu a sú dokonale pripravené na dlhé cesty. Okolité plochy, na ktoré si pasažieri môžu oprieť končatiny, sú prevažne mäkké a majú presne zvolené uhly. Samozrejme, sedadlá sa dajú elektricky nastaviť v mnohých smeroch, čo uľahčuje nájdenie pohodlnej polohy.

Novinkou je tu vodoodolné čalúnenie, ktoré vám umožní vrátiť sa do auta po rôznych športových a outdoorových aktivitách bez obáv o stav interiéru.

Pokiaľ ide o poskytovanie informácií o vozidle a jeho nastaveniach pre vodiča, k dispozícii sú tri rôzne možnosti displejov. Priamo za volantom sa nachádza digitálny prístrojový panel s veľkosťou 12,3 palca, ďalší 12,3-palcový dotykový displej je umiestnený v strede palubnej dosky a tie najdôležitejšie údaje o jazde sú premietané priamo na čelné sklo pomocou head-up displeja.

„Rozloženie ovládacích prvkov“ kombinuje dotykové plochy pod infotainment obrazovkou s klasickými fyzickými tlačidlami pre ovládanie klimatizácie. Na stredovej konzole sa nachádza aj otočný ovládač na výber prednastavených jazdných režimov, ako aj malé tlačidlo na štartovanie motora. V tejto oblasti nájdete aj USB porty a podložku na bezdrôtové nabíjanie telefónu.

Celá predná časť kabíny pôsobí harmonicky a funkčne. Zadná rada je, samozrejme, jednoduchšia, no stále ponúka dostatok miesta na pohodlné sedenie, s dostatočným priestorom na nohy a hlavu aj pre vyšších pasažierov. Zadné operadlá sa dajú sklopiť v pomere 40:20:40. Keď sú v prevádzke len dve rady sedadiel, batožinový priestor zakrývajú dva panely, ktoré po sklopení operadiel vytvoria rovnú ložnú plochu. Tieto panely je možné odstrániť alebo pod nimi uložiť veci, ak ich chcete udržať na mieste alebo mimo pohľadu.

Pohodlie pre pasažierov odráža aj súčasné požiadavky spotrebiteľov. Nissanov systém pohonu všetkých štyroch kolies exceluje v tom, čo typický mestský človek považuje za „off-road“—väčšia mláka alebo rozbitá štrková cesta, ktorá nevidela údržbu už veky. Avšak, aj keď sa vydávate do takýchto podmienok, sedadlo by malo byť vyhrievané, dostatočne mäkké a pri vystupovaní by ste si nemali namočiť topánky. X-Trail sa na tieto mierne off-roadové scénáře výborne hodí. Materiály v interiéri sú mäkké a príjemné na dotyk, a len ťažko tam nájdete lacný plast.

Podvozok bez problémov pohlcuje menšie nerovnosti, no karoséria sa znateľne nakláňa pri väčších hrboloch. Pri rýchlejších zákrutách je tiež cítiť mierny preklon karosérie. Relatívne ľahké riadenie neposkytuje veľkú spätnú väzbu v teréne, ale v mestských podmienkach je oveľa lepšie prispôsobené.

Hlavnou novinkou v novom X-Trail je pohon e-Power, ktorý predstavuje prechodný krok k plne elektrickej jazde. Nie je to úplne elektrický pohonný systém, ale využíva viaceré výhody elektromobilov. Podobné systémy už existujú aj inde: spaľovací motor nabíja batériový blok, ktorý funguje ako energetický buffer pre pohon elektromotorov. Výhodou je, že spaľovací motor môže bežať v optimálne otáčkovom pásme, čo znižuje spotrebu paliva, pričom samotná jazda prebieha prostredníctvom elektriny. To vám poskytuje okamžitý krútiaci moment, plynulé zrýchlenie a tichú, vysoko efektívnu jazdu v meste. Navyše nemusíte riešiť veľký a ťažký batériový blok, ktorý môže byť problematický v plug-in hybridoch. Na druhej strane, základná fyzika nám hovorí, že pri konverzii energie dochádza k stratám, a preto v tomto ohľade e-Power stále nedokáže dorovnať čistý elektromobil.

Pretože auto je dosť veľké a ťažké—váži približne dve tony—jeden 55-litrový tank vydrží na približne 730 kilometrov pri vonkajšej teplote tesne nad bodom mrazu a 80% jazdy na diaľnici rýchlosťou nad 110 km/h. To nie je zlé, aj keď by to mohlo byť lepšie. Oficiálne údaje hovoria o spotrebe 5,8 alebo 6,3 litra na 100 kilometrov pre verzie s pohonom predných a všetkých kolies. V reálnom svete sa však spotreba pohybuje o približne liter viac.

Pokiaľ ide o spaľovací motor, X-Trail je vybavený 1,5-litrovým trojvalcovým benzínovým turbom, ktorý poskytuje výkon 213 koní. Motor je v kabíne počuť, ale keďže beží pri viac-menej konštantných otáčkach, nie je rušivý. Významná pozornosť bola venovaná izolácii hluku, takže milovníci kvalitného zvuku by mohli zvážiť upgrade na voliteľný Bose Premium zvukový systém. Aj základný model obsahuje všetky bezpečnostné a asistenčné systémy pre vodiča, ktoré sú nevyhnutné pre moderné vozidlo. Akékoľvek ďalšie náklady sa týkajú najmä estetických, pohodlnostných a funkčných doplnkov, ako sú väčšie kolesá, tretí rad sedadiel alebo dodatočné režimy jazdy.

Kľúčové rozmery modelu X-Trail sú: dĺžka 4 680 mm, šírka 1 840 mm, výška 1 725 mm a rázvor kolies 2 705 mm. Batožinový priestor sa pohybuje od 575 do 1 396 litrov a umožňuje prepraviť predmety s dĺžkou až 1 752 mm. Vozidlo ponúka veľa priestoru a tichý interiér, čo z neho robí ideálneho spoločníka na dlhé cesty. Ďalším silným prvkom je užívateľsky prívetivý systém udržiavania v jazdnom pruhu. Zo začiatku vám môže chvíľu trvať, kým si zvyknete na rozmery vozidla pri parkovaní, no predné a zadné kamery pomáhajú aj menej skúseným vodičom. Jazdu po meste uľahčuje funkcia e-Pedal, ktorá automaticky aktivuje brzdenie pri uvoľnení akcelerátora, čo vám umožní pohybovať sa po meste prakticky len s jedným pedálom.

Ceny pre Nissan X-Trail N-Trek sa momentálne pohybujú okolo 40 500 eur a môžu dosiahnuť takmer 43 000 eur. Mnoho odborníkov pritom poznamenáva, že troj- až päťročný X-Trail si v tomto segmente drží hodnotu lepšie ako priemer, čo by mohlo byť dôvodom, prečo zvážiť vyššiu výbavu. Celkovo auto vyzerá dostatočne atraktívne a schopné na to, aby si zaslúžilo bližšiu pozornosť.