TECHART Tsport R: Carrera T povýšená karbónom, výkonom a štipkou folklóru

Premiéra v Leonbergu odhalila, že Tsport R pridáva 111 koní a 80 newtonmetrov, čím posúva výkon Carrery T na 505 koní a 530 Nm. Šprint na stovku klesol na 3,4 sekundy oproti sériovým 4,1 a dvestovka padne za 9,7 sekundy – čo je už nebezpečne blízko územiu GT3.

TECHART rozdelil program do štyroch stupňov s názvami pripomínajúcimi zápisky nemeckého turistu: Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch a Berggipfel. V praxi ide o čoraz drahšie balíky karbónových a aerodynamických doplnkov. Základný Anstieg prináša zvýšenie výkonu, nové koncovky výfuku a decentné zadné krídlo. S každým ďalším stupňom pribúdajú karbónové predné splittery, prahy, difúzory, kryty zrkadiel a napokon aj mohutné zadné krídla, ktoré by sa lepšie vynímali na alpských serpentínach než na diaľnici medzi Stuttgartom a Mníchovom.

Interiér je doménou TECHARTu: individuálne kožené čalúnenie, Alcantara, kontrastné prešívanie a čerešnička na torte – radiaca páka vyrezaná z tisícročného dubu vytiahnutého z rašeliniska. Je to rovnako výstredné ako absurdné, pričom každý kus je údajne originál. Pre verziu s PDK je k dispozícii „manuálny“ volič, ktorý síce neprináša zážitok z ozajstnej prevodovky, no aspoň navodzuje ten dojem.

Hoci tlačová správa oslavuje „nefalšovaný pôžitok z jazdy“, otázky zostávajú. Pridaný výkon je výsledkom premapovanej riadiacej jednotky a hoci aerodynamika pôsobí impozantne, jej skutočný prínos ukáže až prax. Ceny, počty vyrobených kusov ani hmotnosť TECHART neprezradil – čo často naznačuje, že nejde o technickú revolúciu, ale skôr o šikovne zabalený marketing.

Tsport R je však presne to, čo hľadá ten, komu je Carrera T príliš zdržanlivá. Pridáva výkon, zvuk, karbón a štipku tajomstva z pradávneho dubového lesa, vďaka čomu je ponuka takmer neodolateľná.