Subaru posúva Wilderness do hybridnej éry
Subaru predstaví 1. apríla na autosalóne v New Yorku svoj prvý model Wilderness Hybrid. Automobilka zatiaľ tají jeho meno, no súčasná ponuka, dostupné pohony aj výrobná logika ukazujú najmä na Forester.
Subaru už predáva Forester Wilderness modelového roka 2026 so svetlou výškou 9,3 palca, pneumatikami do každého terénu, predným ochranným plechom podvozka, upravenými prevodovými pomermi a ťažnou kapacitou 3 500 libier. Zároveň ponúka aj Forester Hybrid pre modelový rok 2026, ktorý využíva hybridný systém novej generácie, štandardný pohon všetkých kolies a režim Dual Function X Mode. Automobilka pri ňom sľubuje až o 40 percent nižšiu spotrebu v meste než pri benzínovej verzii. Inými slovami, Subaru už má obe polovice technickej rovnice. Ďalším logickým krokom je spojiť ich do jedného modelu.
Forester je momentálne jedným z mála skutočných pilierov amerického portfólia Subaru. Značke vo februári medziročne klesli predaje o 8,2 percenta, no Forester zaznamenal svoj historicky najlepší február. Ešte skôr v tom istom mesiaci začala spoločnosť Subaru of Indiana Automotive vyrábať Forester Hybrid a podľa oficiálnych tlačových materiálov sa v Indiane montujú všetky verzie modelu Forester. Subaru tak získava jednoduchšiu cestu na trh. Nový Wilderness Hybrid môže uviesť s využitím existujúceho závodu, zavedenej dodávateľskej siete a mena modelu, ktorému zákazníci už dôverujú, pričom zároveň obmedzí vývojové náklady aj riziko realizácie.
Rovnakú stratégiu podporuje aj cenová štruktúra. Forester Hybrid štartuje na sume 34 730 dolárov, teda 32 000 eur, a vo výbave Touring sa dostáva na 41 545 dolárov, respektíve 38 200 eur. Benzínový Forester Wilderness začína na 38 385 dolároch, čiže 35 300 eurách. Subaru tak zostáva veľmi pohodlný cenový priestor pre nový hybridný model Wilderness, dostatočne vysoko na ochranu marží, no zároveň dosť blízko k známemu teritóriu Forestera, aby nenarušil dlhodobo budovanú hodnotovú ponuku tohto auta.
Identita verzie Wilderness stojí na väčšej svetlej výške, agresívnejších pneumatikách, ochrane podvozka a schopnosti ťahať príves. Zadanie hybridu je naopak znížiť spotrebu, predĺžiť dojazd a uľahčiť každodenné používanie. Tieto ciele sa nie vždy dopĺňajú. Inžinieri Subaru preto musia veľmi citlivo vyvážiť hmotnosť, výber pneumatík, naladenie podvozka aj elektroniku tak, aby hybridný systém priniesol skutočný prínos bez toho, aby oslabil ťažko vybudovanú príťažlivosť označenia Wilderness.
Na papieri to vyzerá ako rozumný krok. Náročnejšie bude zabezpečiť, aby si auto zachovalo charakter Wilderness aj po príchode batérií.
