Stellantis vracia diesel do osobných áut aj dodávok
Stellantis mení stratégiu v Európe a opäť zavádza dieselové motory do minimálne siedmich osobných áut a dodávok. Tento krok znamená jasný ústup od predchádzajúceho nekompromisného tlaku na elektrifikáciu, keďže dopyt po elektromobiloch ochladol a ázijskí výrobcovia zvyšujú tlak na trhu.
Vo februári 2026 Stellantis potvrdil, že rozšíri ponuku pohonných jednotiek, pričom argumentuje, že mnohí zákazníci stále oceňujú úspornosť dieselu pri dlhých trasách. Vrcholový manažment označil tento krok za pragmatický smer k ziskovému rastu. Podľa nich je flexibilita dôležitejšia než slepé nasledovanie regulácií.
Podtext je jasný. Čínske značky ovládli segment dostupných elektromobilov a tradiční európski výrobcovia musia brániť pozície tam, kde spaľovacie motory stále dávajú ekonomický zmysel.
Diesel sa vracia do kľúčových modelov
Pôvodné plány rátali s tým, že Peugeot 308 a Opel Astra budú najmä elektrické alebo hybridné. Teraz sa však do cenníkov vracajú verzie s označením BlueHDi a CDTI. Oba modely opäť ponúknu 1,5-litrový diesel naladený na nízku spotrebu a dlhý dojazd.
V segmente MPV a dodávok dostanú Opel Zafira, Peugeot Traveller a Citroën SpaceTourer modernizovaný 2,2-litrový diesel. Tu je cieľovkou najmä biznis klientela a veľké rodiny, ktoré potrebujú vysokú nosnosť, ťažnú silu a minimum prestojov.
Prémiová značka DS Automobiles ponecháva diesel v modeloch DS 4 a DS 7, keďže zákazníci v tejto triede často jazdia dlhé diaľničné trasy.
Stellantis zdôrazňuje, že vrátené motory majú optimalizované systémy čistenia výfukových plynov, ktoré spĺňajú normy Euro 6e a pripravujú sa aj na Euro 7. Firma tvrdí, že nejde o nostalgický návrat, ale o technicky vylepšenú ponuku.
Diera na trhu, ktorú iní opustili
Kým konkurenti ako Volkswagen a Renault už diesel v menších segmentoch prakticky odpísali, Stellantis vníma šancu v uvoľnenom priestore. Pre zákazníkov, ktorých nepresvedčila infraštruktúra nabíjania alebo sa obávajú kolísavých cien elektriny, zostáva diesel predvídateľný a pohodlný.
Načasovanie je premyslené. Druhá polovica roka 2025 priniesla výrazné straty spôsobené slabším predajom elektromobilov a agresívnou cenovou vojnou s čínskymi značkami. Vďaka osvedčenej spaľovacej technike chce Stellantis stabilizovať marže v regiónoch, kde je sieť nabíjačiek stále slabá.
Najmä pre veľké MPV a úžitkové dodávky diesel stále ponúka najnižšie náklady na kilometer bez nutnosti častého nabíjania.
