Stellantis prudko brzdí: Tri európske továrne utíchli

Prvé obete sú už zreteľné. Vo francúzskom Poissy sa zatvárajú brány závodu, kde ešte donedávna schádzali z liniek modely DS3 a Opel Mokka. Dvetisíc zamestnancov tam bude od 13. do 31. októbra povinne doma. V talianskom Pomigliane sa výroba Fiatu Panda zastaví od 29. septembra do 6. októbra, zatiaľ čo produkcia Alfy Romeo Tonale zostane prerušená až do 10. októbra. Pre pracovníkov je odkaz neúprosný: počas odstávky nedostanú žiadnu mzdu.

Ešte dlhšia prestávka čaká na jeden z klenotov talianskeho automobilového priemyslu, závod Mirafiori v Turíne. Výroba elektrického Fiatu 500, ktorý mal byť symbolom ekologickej budúcnosti značky, sa obnoví až 20. januára 2026. Zatiaľ tento model leží v skladoch a pôsobí skôr ako opustený experiment než vlajková loď.

Čísla hovoria jasnou rečou. V prvej polovici roka 2024 predal Stellantis v Európe 1,387 milióna vozidiel. V rovnakom období tohto roka to bolo už len 1,289 milióna. V Severnej Amerike klesol predaj z 838-tisíc na 647-tisíc, v Ázii bol pokles miernejší, no stále citeľný: z 32-tisíc na 28-tisíc kusov.

Finančné výsledky podčiarkujú vážnosť situácie. Z vlaňajšieho zisku 5,6 miliardy eur sa stal tento rok prepad do straty 2,3 miliardy. Tržby klesli o 13 percent na 74,3 miliardy eur.

K finančnej búrke sa pridáva aj zmena vo vedení. Koncom minulého roka nečakane odišiel dlhoročný šéf Carlos Tavares a vedenie prevzal Antonio Filosa, bývalý manažér Jeepu. Práve na ňom teraz leží zodpovednosť za to, ako štvrtý najväčší výrobca áut na svete zvládne krízu obrovských rozmerov.

Stellantis stojí na rázcestí, kde každé rozhodnutie môže byť existenčné. Či budú tieto odstávky len krátkou prestávkou, alebo predzvesťou dlhšieho útlmu, ukážu najbližšie mesiace.