Renault Filante: Nový veľký hráč z Kórey
Renault odhalí svoj nový crossover Filante už 13. januára. Nepôjde o model pre Európu, ale o veľké, sebavedomé a trochu okázalé SUV segmentu E, vyrábané v Južnej Kórei. Renault sa netají svojimi ambíciami – Filante prerastie všetky doterajšie crossovery značky.
Zatiaľ sa objavilo len pár oficiálnych náčrtov, no už tie jasne ukazujú, aký postoj chce Renault s Filante zaujať. Karoséria má prudko klesajúcu strechu a bočné okná sa smerom dozadu elegantne zužujú. Výsledkom je SUV s kupé siluetou, ktoré stavia na vizuálny efekt a na praktickosť sa príliš nehrá – a ani sa za to neospravedlňuje.
Renault zatiaľ nezverejnil rozmery, no potvrdil, že Filante prerastie modely Austral, Espace aj Rafale. To ho radí priamo do segmentu E, kde rozhoduje priestor, výzor a ambície rovnako ako prestíž značky.
Výroba sa rozbehne v závode Renault v Južnej Kórei. Na tej istej linke sa od roku 2024 montuje aj Renault Grand Koleos, ktorý technicky vychádza z čínskeho Geely Monjaro, len v inom dizajne.
To podnecuje špekulácie, že aj Filante stojí na platforme skupiny Geely. Renault to ani nepotvrdil, ani nevyvrátil. Mlčanie však pôsobí skôr ako tichý súhlas, najmä keď vezmeme do úvahy čoraz užšiu spoluprácu medzi Renaultom a Geely.
Filante zatiaľ v Európe neplánujú. Renault mieri na ázijské trhy a pravdepodobne aj na Blízky východ, kde veľké a výrazné SUV stále znamená status, nie problém s parkovaním.
Názov Filante nie je náhoda. Odkazuje na rekordné vozidlo Etoile Filante z roku 1956 a na novší koncept Filante Record. Ten minulý rok prešiel 1008 kilometrov diaľničným tempom bez nabíjania. Použil 87 kWh batériu zo sériového Renaultu a päťmetrový športový prototyp vážil pod jednu tonu. Renault tento príbeh pripomína zámerne – ticho naznačuje, že efektivita bude hrať rolu.
Európske automobilky sa čoraz viac spoliehajú na ázijské technické základy, aby udržali náklady na uzde a pritom ponúkli veľké, nápadné autá. To je ostrý kontrast voči nemeckým prémiovým značkám, ktoré si platformy stále vyvíjajú samy, hoci za cenu vyšších cien.
Filante ukazuje, že Renault volí pragmatickú spoluprácu. Ak zákazník dostane veľké auto a výrobca ušetrí na vývoji, málokto sa bude sťažovať. Je to globalizácia bez veľkých slov a reklám, zato s jasným cieľom.
