Porsche ukončí výrobu benzínového Macanu, hoci sa predáva lepšie než elektrická verzia
Predajné čísla Porsche za prvý štvrťrok ukazujú nepríjemný paradox: Macan so spaľovacím motorom si našiel 10 130 zákazníkov, elektrický Macan 8079. Napriek tomu chce Porsche výrobu benzínového Macanu ukončiť v lete tohto roka.
Porsche v prvom štvrťroku 2026 celosvetovo dodalo 60 991 áut, čo bolo o 15 percent menej než pred rokom. Modelový rad Macan z toho tvoril 18 209 áut, no rozdelenie predajov je pre elektrickú stratégiu značky nepríjemné: verzií so spaľovacím motorom automobilka dodala 10 130, čisto elektrických 8079.
Neznamená to, že elektrický Macan zlyhal, len prechod neprebieha dostatočne rýchlo na to, aby bez problémov nahradil odchádzajúci starý Macan. Samotné Porsche uviedlo, že za 23-percentným poklesom Macanu stojí pomalšie rozbiehanie elektrifikácie, silný efekt uvedenia elektrického Macanu na trh vlani a koniec daňových úľav v USA pre elektromobily a plug-in hybridy.
Porsche bude pokračovať v predaji Macanu so spaľovacím motorom na väčšine trhov mimo Európskej únie, no výroba sa skončí v lete 2026. Na európskom trhu sa život modelu skrátil už skôr: Reuters písal už v roku 2024, že výroba benzínového Macanu pre Európu bola zastavená a verzia určená pre mimoeurópske trhy sa nebude vyrábať dlhšie než do roku 2026. Vtedajší výrobný šéf Porsche Albrecht Reimold to vysvetlil tým, že platforma dospela na koniec svojho životného cyklu.
Macan teda nekončí pre nedostatok dopytu, ale pre načasovanie produktu a regulácií. Stará platforma už nezapadá do budúceho produktového plánu Porsche ani do regulačného rámca, no nový elektrický Macan zatiaľ neprevzal celý objem predaja, ktorý niesol starý model.
Porsche vyrába posledné autá čo najrýchlejšie
Finančný riaditeľ Porsche Jochen Breckner v prejave pre investorov povedal, že výroba benzínového Macanu sa skončí v lete 2026 a firma sa v posledných mesiacoch bude snažiť vyrobiť čo najviac áut. Zásoby umožnia na niektorých trhoch pokračovať v predaji aj v roku 2027, hoci možnosti výberu pre zákazníkov sa po skončení výroby rýchlo zúžia.
V prémiovom segmente je to dôležitý detail. Kupujúci Macanu nechce len karosériu a motor, ale aj konkrétnu kombináciu výbavy, farby, interiéru a pohonu. Keď už nebude možné vybavovať nové objednávky, model sa v priebehu niekoľkých mesiacov zmení z bežného katalógového produktu na dopredaj skladových zásob.
Zároveň sa nástupca benzínového Macanu môže dostať na trh až v roku 2028. Podľa dostupných informácií už nový model so spaľovacím a hybridným pohonom dostal zelenú.
Produktová medzera medzi rokmi 2026 a 2028 môže predajom Porsche uškodiť, pretože ide o pre výrobcu skutočne dôležitý model a marže značky sú už teraz pod tlakom. Tržby spoločnosti v prvom štvrťroku 2026 klesli z 8,86 miliardy eur na 8,40 miliardy eur a prevádzkový zisk zo 762 miliónov na 595 miliónov eur. Prevádzková rentabilita klesla z 8,6 percenta na 7,1 percenta, hoci Porsche zdôraznilo, že výsledok zostal v rámci očakávaní.
Zdá sa však, že elektrická stratégia potrebuje viac času, než s akým pôvodne počítal produktový plán. Ak sa nástupca so spaľovacím alebo hybridným pohonom v roku 2028 skutočne dostane na trh, potvrdí to, že Porsche sa nevzdáva flexibility pri voľbe pohonu. Dovtedy musí Macan Electric dokázať, že unesie meno modelu, ktorého staršia verzia sa ešte aj vo fáze odchodu predávala prekvapivo dobre.
