Porsche dáva Taycanu virtuálne prevody a posúva dojazd na 700 kilometrov

Porsche chce vrátiť do elektromobilu mechanický pocit z radenia

E-Shift nie je nová prevodovka. Ide o softvérovú vrstvu, ktorá má zmeniť, ako elektrický pohon Taycanu pôsobí spoza volantu. Tento rozdiel je dôležitý, pretože Taycan už dnes používa skutočnú dvojstupňovú prevodovku na zadnej náprave. Nový systém pridáva osem simulovaných prevodových stupňov, ktoré vodič radí pádlami na športovom volante GT. Porsche napodobňuje logiku prevodovky PDK, upravuje priebeh dodávky výkonu, pridáva citeľný impulz pri preradení, virtuálne brzdenie motorom a v prístrojovom štíte zobrazuje simulovaný otáčkomer.

Na prvý pohľad to znie ako marketingový trik, no technická myšlienka má opodstatnenie. Veľmi výkonné elektromobily často zrýchľujú takmer potichu a bez prerušenia, čo ich robí objektívne mimoriadne rýchlymi, no subjektívne skôr jednorozmernými. E-Shift sa snaží dať vodičovi rytmus, jasnejší pocit zaťaženia a presnejšie definované momenty, podľa ktorých môže auto čítať v zákrutách aj pri brzdení. Hyundai už pri modeli Ioniq 5 N ukázal, že tento prístup môže fungovať. Jeho systém N e-Shift tiež simuluje osemstupňovú dvojspojkovú prevodovku a na vytvorenie efektu využíva riadenie krútiaceho momentu elektromotora a rekuperačné brzdenie.

Hodnota 700 km podľa WLTP robí z Taycanu vážnejšieho hráča na európskych diaľniciach

Pre európskych zákazníkov môže byť nový údaj o dojazde ešte dôležitejší než virtuálne prevody. Pre základné verzie s pohonom zadných kolies v Európskej únii Porsche ponúka 20-palcové letné pneumatiky „Range Plus“ s nižším valivým odporom. V kombinácii s akumulátorom Performance Battery Plus pridávajú dojazd až 20 km. Taycan vo verzii športový sedan sa teraz po prvý raz dostáva až na 700 km podľa WLTP, zatiaľ čo Sport Turismo končí na 671 km.

V Nemecku sa ceny Taycanu začínajú na 102 600 eur. Základný model ponúka výkon 300 kW a krútiaci moment 410 Nm, z 0 na 100 km/h zrýchli za 4,8 sekundy, dosiahne 230 km/h a jeho kombinovaná spotreba energie je 16,1 až 19,1 kWh/100 km. Pri rýchlonabíjaní jednosmerným prúdom Porsche uvádza 18 minút na nabitie z 10 na 80 %, za predpokladu, že nabíjačka dodá potrebný výkon a akumulátor má správnu teplotu.

Nový softvér v kabíne rieši najslabšie miesto Taycanu

Taycan už pri predchádzajúcej modernizácii dostal výkonnejší pohon a rýchlejšie nabíjanie. Teraz Porsche obracia pozornosť do kabíny. Nový systém Porsche Communication Management využíva až päťnásobne vyšší výpočtový výkon než predchádzajúce riešenie. Porsche Digital Interaction prináša voľne konfigurovateľné widgety, hlbšiu integráciu Apple CarPlay a Android Auto, App Center, presnejší online výpočet trasy, optimalizovaný Charging Planner a hlasového asistenta Voice Pilot s podporou AI. Aktualizácie infotainmentu je možné dodávať bezdrôtovo, zatiaľ čo priehradka na smartfón teraz nabíja výkonom až 25 W, približne 1,5-krát rýchlejšie než predtým.

Pre Taycan je táto modernizácia strategická. Jazdná dynamika Porsche už bola silná, no konkurenti, najmä Tesla a čínske luxusné elektrické sedany, naučili zákazníkov očakávať rýchly, flexibilný a neustále sa vyvíjajúci softvérový zážitok. Porsche si musí zachovať pocit mechanickej kvality a zároveň ponúknuť rovnakú bezprostrednosť aj na digitálnej strane.

Manthey Kit mení Turbo GT na elektrickú okruhovú zbraň

Na vrchol ponuky Porsche pridáva Manthey Kit pre Taycan Turbo GT s paketom Weissach. Nie je to len súbor spojlerov. Zahŕňa úpravy aerodynamiky, podvozku, pneumatík, bŕzd aj pohonného ústrojenstva. Porsche ho pri elektrickom športovom aute po prvý raz ponúka priamo z výroby a odvoláva sa na čas 6:55.533 na Nürburgringu Nordschleife v kategórii elektrických manažérskych áut.

V tejto časti trhu Taycan už nebojuje len s Teslou Model S Plaid, ale aj s novou vlnou elektrických výkonných áut z Číny a Spojených štátov. Turbo GT s paketom Weissach ponúka výkon 760 kW, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 2,2 sekundy a maximálnu rýchlosť 305 km/h. Tesla Model S Plaid kontruje dojazdom 611 km podľa WLTP, časom 0 až 100 km/h za 2,1 sekundy a maximálnou rýchlosťou 322 km/h, hoci údaj o zrýchlení Tesly využíva letmý štart a dosiahnutie plnej maximálnej rýchlosti si vyžaduje voliteľný hardvérový upgrade od Tesly.

Globálny tlak znamená, že Porsche musí predávať viac charakteru

Modernizácia Taycanu pre modelový rok 2027 prichádza v náročnom čase. Porsche v roku 2025 dodalo 16 339 kusov Taycanu, čo predstavuje pokles o 22 %, pričom tento prepad spájalo s pomalším prijímaním elektromobility. Zároveň sa európska zákaznícka základňa Porsche rýchlo presúvala k elektrifikovaným modelom, ktoré v Európe po prvý raz predali viac kusov než modely so spaľovacími motormi.

Hodnota 700 km podľa WLTP vracia Taycan do debaty o diaľkových presunoch, no Lucid Air Grand Touring ukazuje, ako ďaleko sa už posunula efektivita: v Európe Lucid uvádza dojazd až 960 km podľa WLTP, výkon 611 kW a schopnosť doplniť 400 km za 16 minút. To znamená, že Porsche nemôže vyhrať len dojazdom. Musí predávať celý balík: pocit z riadenia, brzdenie, kontrolu podvozka, odolnosť na okruhu a teraz aj zámerne inscenovaný pocit mechanickej drámy.