Porsche brzdí úplnú elektrifikáciu, vlajkový SUV príde s benzínovým pohonom

Porsche práve ukončilo rozsiahlu strategickú revíziu a výsledky sú jednoznačné. Spaľovacie motory zostanú pevnou súčasťou ponuky, aj keď viaceré predtým oznámené projekty elektromobilov sa odsúvajú na neskôr. Najväčší obrat sa týka pripravovaného vrcholného SUV s kódovým označením K1, ktoré malo byť pôvodne výkladnou skriňou čisto elektrického pohonu.

Vedenie teraz rozhodlo, že model vstúpi na trh s benzínovými a plug-in hybridnými verziami, pričom plne elektrická varianta bola odložená na neurčito. Dôvod je jasný: dopyt po luxusných elektromobiloch citeľne ochladol, najmä v Spojených štátoch a Číne, teda na trhoch, ktoré by určovali úspech K1.

Pôvodne mal K1 využívať úplne novú platformu SSP Sport, vyvíjanú súbežne s ďalšou generáciou modelu Taycan. Malo ísť o najambicióznejšie, technicky najvyspelejšie a najdrahšie vozidlo značky. Realita však zasiahla a Porsche prispôsobuje plány aktuálnym trhovým podmienkam namiesto technologických experimentov.

V dlhodobom horizonte Porsche spomaľuje aj nástup ďalších generácií elektrických platforiem určených pre 30. roky. Zatiaľ sľubuje pokračovať v investíciách do súčasných elektrických modelov ako Taycan a Macan Electric, pričom pokračuje aj vývoj Cayenne Electric a nového športového elektromobilu s dvoma motormi, ktorý nahradí model 718.

Rovnako dôležité je, že Panamera aj Cayenne zostanú dostupné so spaľovacími motormi aj v ďalšom desaťročí, a to nie ako dočasné riešenie, ale ako plnohodnotné nové generácie.

Generálny riaditeľ Oliver Blume zdôraznil, že táto úprava stratégie je nevyhnutná pre zachovanie odolnosti a flexibility Porsche. Finančné dôsledky sú však neodvratné. Na rok 2025 firma varuje pred poklesom zisku, ktorý zhoršujú nové americké clá a slabnúci dopyt v Číne. Očakávané tržby zostávajú na úrovni 37–38 miliárd eur, no prevádzková marža klesla z pôvodných 5–7 percent na iba 2 percentá.