Drápy von: Peugeot E-5008 chce získať vašu garáž aj srdce

Peugeot 5008 začínal v roku 2009 ako praktický rodinný van, no časom vymenil nenápadnosť za výrazný SUV štýl – akoby sa z nudného otca stal hip barista v rušnej štvrti mesta. Teraz prichádza jeho tretia generácia a mení pravidlá hry: zvuk motora nahradil tichý elektrický chod a zápach nafty vystriedalo elegantné ticho. Nový E-5008 vstupuje na scénu ako sedemmiestne elektrické SUV do mesta – kategória vzácna ako fondue bez syra vo Švajčiarsku alebo splnené sľuby centristických politikov. Skrátka, takmer neexistuje.

Peugeot to vie a dúfa, že E-5008 zaplní unikátne miesto na trhu. Konkurencia síce existuje, ale často ide o predražené modely typu Volvo EX90 a Kia EV9, alebo o elektrické dodávky s dojazdom krátkym ako estónske leto. E-5008 však sľubuje štýl, priestor a dojazd, ktorý vás nenechá stáť v zime uprostred februára.

Za všetkým stojí ambícia Peugeotu viesť európsku elektrifikáciu. E-5008 stojí na novej platforme STLA Medium od Stellantisu, určenej pre hybridy aj elektromobily. Zdieľa ju s menším e-3008, no E-5008 je právoplatná vlajková loď pre rodiny: 4,79 metra na dĺžku, 1,89 na šírku a obrovský rázvor 2,90 metra – dosť pre deti, zvieratá aj svokru.

Praktickosť bola kľúčová. Namiesto módneho coupé-SUV s padajúcou strechou ostáva E-5008 verný rovnej streche. Výsledok? Batožinový priestor pojme viac ako pár zemiakov a v interiéri ostáva miesto na klobúk. Zároveň si zachováva francúzsky šarm – ako čerstvý croissant na raňajky alebo pohár chladného Chablis na obed.

Najvýraznejším prvkom exteriéru je nová maska bez rámu, plynulo prechádzajúca do karosérie. Oči pritiahnu tri LED denné svetlá v tvare pazúrov – nový podpis značky. Kedysi mali Peugeoty len jeden decentný „tesák“, dnes dominuje čelo leva celá séria pazúrov.

Verzia GT pridáva Pixel LED matrix svetlá, ktoré umožňujú diaľkové svietenie bez oslňovania ostatných. Donedávna výsada nemeckých prémioviek, teraz ozdoba francúzskej značky.

Pri pohľade zboku pôsobí E-5008 klasicky – aj v treťom rade je dosť miesta na hlavu. Vysoká línia okien a výrazné boky dodávajú robustný vzhľad, zatiaľ čo línie karosérie naznačujú pohyb aj v pokoji.

Dizajnéri dali zbohom chrómu a vymenili ho za moderné tmavé odtiene ako „Meteor Grey“ či „Orbital Black“. Výsledkom je čistý a elegantný vzhľad bez rušivého lesku.

Kolesá s priemerom do 20 palcov kopírujú nový dizajn Peugeotu z modelov 408 a 3008, s technickými detailmi a štítovým stredom. Aerodynamika dostala pri tomto veľkom SUV zvláštnu pozornosť.

Vzadu pokračuje motív troch pazúrov v tvare výrazných zadných svetiel. Značka Peugeot tróni v strede – ako podpis umelca. Skryté parkovacie senzory a nenápadné kamery ukazujú dôraz na detail.

Interiér pôsobí inšpiratívne – kombinácia kokpitu vesmírnej lode a útulného salónika. Prvým dojmom je nový Panoramic i-Cockpit: 21-palcový zakrivený displej cez celú palubnú dosku evokuje sci-fi ovládací panel. Malý športový volant ostáva typickým znakom Peugeotu, ale vďaka novému rozloženiu displeja už aj vyšší vodiči uvidia všetko bez krútenia krku.

Materiály sú na úrovni: mäkké plasty, látkové povrchy a dvere pripomínajúce drahšie nemecké modely. Pridajte viacfarebné ambientné LED osvetlenie vo verzii GT a atmosféra pripomína skôr štýlový bar než rodinné auto. Fanúšikovia cyberpunku budú nadšení.

Aj sedadlá si zaslúžia pochvalu – sú pohodlné, podopierajú a sedia práve tak vysoko, že sa cítite ako pán ciest. Výhľad je vynikajúci a adaptívne LED svetlá GT verzie vám uľahčia nočnú jazdu.

Novinkou sú i-Toggle tlačidlá, ktoré si viete naprogramovať na obľúbené funkcie – navigácia domov alebo rádio. Jediný háčik: všetko je dotykové, takže sa niekoľkokrát trafíte vedľa. Klimatizácia je iba na displeji, čo je nepraktické pri plnej obrazovke s Apple CarPlay alebo Android Auto, keď informácie o klíme zmiznú. Digitálna doba má svoje muchy.

Ako bonus je v E-5008 zabudovaný ChatGPT – áno, môžete sa rozprávať s autom. Na dlhých cestách vám zarecituje básne alebo rozprávky deťom. Načo rádio, keď auto rozpráva ako profesor?

Praktickosť posilňujú početné odkladacie priestory a držiaky na poháre aj elektroniku. Chýba len obľúbený „frunk“ – predný kufor. Ale kto by si chcel do takejto elegantnej mašiny ukladať nabíjací kábel?

Je jasné, že E-5008 nebude rekordmanom na Nürburgringu ani kráľom driftu. Toto je auto, ktoré sa pohybuje s rozvahou. Prvý dojem za volantom: „Je to veľké, ale jazdí ako malé!“ Malý volant pôsobí ako herný ovládač – ľahký, rýchly, no s typicky elektrickým, otupeným pocitom. Hmotnosť (okolo 1,7 tony a viac) je dobre maskovaná – kým to nepreženiete v zákrutách.

Na diaľnici sa E-5008 mení na elegantný expres. Sleduje stopu, šum vetra je minimálny a nerovnosti zvláda potichu a hladko. Pri spomalení cez výtlk sa však mäkký podvozok na chvíľu rozhojdá ako americký lowrider.

V zákrutách je náklon karosérie citeľný, spätná väzba od riadenia chýba, ale všetko pôsobí bezpečne a predvídateľne. Pre niekoho možno nuda, no pre rodiny ideálna voľba – ako babkina zemiaková šalát: nikdy nevzruší, ale vždy poteší.

E-5008 ponúka tri pohonné verzie:
- 210 k, dojazd 502 km (WLTP) – bohato stačí na každý deň.
- Long Range, 230 k (98 kWh batéria, až 668 km WLTP) – ďalej než väčšina ľudí zvládne na jeden záťah.
- AWD – dva motory, 320 k, zrýchlenie 0–100 km/h za 6–7 sekúnd, pohon všetkých kolies, elegancia aj schopnosti. Na šmykľavom povrchu drží ako prilepený. Zatiaľ však nie je dostupný.

Nabíjanie je jednoduché: doma 11 kW nabíjačka cez noc, na rýchlonabíjačke 160 kW na 80% za pol hodiny. O predohrev batérie sa postará auto samo.

Peugeot sľubuje viac ako 40 asistenčných a bezpečnostných systémov. Neznamená to len viac pípaní – hoci aj tie dostanete. Auto stráži okolie pozornejšie než vy. Už vo výbave Allure je všetko dôležité: automatické brzdenie s detekciou chodcov, cyklistov a možno aj elektrických kolobežiek, upozornenie na opustenie pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek aj sledovanie únavy vodiča – až si budete klásť otázku, kto vlastne šoféruje.

Vyššie výbavy prinášajú Drive Assist Plus 2.0 – systém, ktorý z diaľnice robí zážitok s neviditeľným komorníkom za volantom. Adaptívny tempomat zvládne zastaviť a rozbehnúť sa v zápche, asistent drží auto v jazdnom pruhu a špecialitou je poloautomatická zmena jazdného pruhu – stačí ťuknúť smerovku a auto všetko skontroluje aj vykoná.

E-5008 vie odporučiť správnu rýchlosť, napríklad keď začne pršať: „Pane, možno by ste mali spomaliť.“ Ak neposlúchnete, aspoň vás varovalo. Monitorovanie mŕtveho uhla, upozornenie na premávku za vozidlom, parkovací asistent aj 360-stupňová kamera VisioPark sú súčasťou výbavy.

A detaily: zadná kamera má vlastnú ostrekovačku, takže aj v blate vidíte, čo je za vami. Kým ste to nemali, netušili ste, že to potrebujete.

Testovali sme GT Electric 210 (157 kW). Sedem miest, dojazd okolo 500 km, pohon predných kolies. Rodinné auto, čo prehltne deti, psa, babku aj fúrik – potichu, plynulo a s noblesou.

Futuristický interiér s 21-palcovou obrazovkou, podsvietenými textúrami, bez tlačidiel, hlasovým ovládaním „OK, Peugeot“ a zabudovaným ChatGPT.

Jazda? Nie je to Alpine ani Tesla Plaid. Ak chcete rezať zákruty ako Verstappen v Rakúsku, budete sklamaní. Podvozok je mäkký, riadenie nevzrušuje, celkový dojem je viac relaxačný než športový. Ale to neprekáža – E-5008 nekupujete na rekordy, ale pre priestor, ticho a pohodlie.

Samozrejme, pár múch sa nájde: ovládanie klímy len cez displej je nepraktické, Isofix v strede druhého radu zmizol a tretí rad pre dospelých je skôr trest. No s týmito detailmi sa dá žiť, pretože Peugeot s E-5008 dokázal to, čo mnohí iba sľubujú: postavil rodinné auto, ktoré naozaj plní svoj účel.