Opel chystá pre Európu elektrické SUV s technikou Leapmotoru B10
Opel naznačil nový elektrický SUV model segmentu C pre Európu, ktorého technický základ má pochádzať od čínskeho Leapmotoru. Stellantis zvažuje výrobu v závode Zaragoza v Španielsku od roku 2028, oficiálne vyjadrenia však konečné rozhodnutie o výrobe zatiaľ nepotvrdzujú.
Nemecký znak, čínska technika
Budúce elektrické SUV značky Opel bude vo veľkej miere vychádzať z modelu Leapmotor B10, ktorý už vstúpil na európsky trh. Prvá upútavka ukazuje crossover s krátkymi prevismi, veľkými kolesami a prednou časťou navrhnutou v duchu vlastného dizajnového jazyka Opelu. Prínos nemeckej značky sa má sústrediť najmä na dizajn, naladenie podvozka, sedadlá, osvetlenie a fyzické tlačidlá v interiéri.
Inak povedané, Opel tento model nevyvíja od nuly. Stellantis využije architektúru a komponenty Leapmotoru, aby uviedol na trh cenovo dostupnejšie elektrické SUV rýchlejšie. Oficiálne vyhlásenie firmy pritom kladie osobitný dôraz na nižšie náklady a kratší čas vývoja.
Väčšia úloha pre Zaragozu
Stellantis a Leapmotor zvažujú novú výrobnú linku v závode Zaragoza Figueruelas, kde už vznikajú Peugeot 208 a Lancia Ypsilon. V rámci rovnakého plánu by sa tam výroba modelu Leapmotor B10 mohla začať už v roku 2026, pričom nové elektrické SUV Opelu segmentu C by mohlo nasledovať v roku 2028.
Leapmotor B10 ako východiskový bod
Leapmotor B10 je elektrický crossover s dĺžkou niečo vyše 4,5 metra. V európskej špecifikácii ponúka výkon 160 kW, teda 218 k, batériu s kapacitou až 67,1 kWh a dojazd podľa WLTP až 434 kilometrov. Budúci Opel by sa mal od B10 rozmermi líšiť len o niekoľko milimetrov.
Stellantis v roku 2023 kúpil približne 21 percent spoločnosti Leapmotor, zatiaľ čo v ich spoločnom podniku Leapmotor International vlastní Stellantis 51 percent. Toto usporiadanie dáva európskej skupine prístup k nákladovej štruktúre čínskych elektromobilov, pričom zostáva zachovaný nemecký znak aj prísľub európskej výroby.
Opel volí pragmatickú cestu
Nový model ukazuje, ako sa európske automobilky prispôsobujú tlaku z Číny. Opel sa nesnaží vyvíjať každý komponent vo vlastnej réžii. Namiesto toho preberá hotovú techniku od partnera a dopĺňa ju vlastným dizajnom, jazdným prejavom a identitou značky.
Pre zákazníkov by to mohlo znamenať dostupnejšie elektrické SUV so známym európskym znakom. Pre Opel je to zároveň aj skúška vnímania. Budú to zákazníci považovať za šikovnú spoluprácu, alebo jednoducho za čínske auto v nemeckom kabáte?
