Nové mestské SUV segmentu C OMODA 4 debutovalo v Pekingu a na trh príde ako hybrid aj elektromobil
OMODA na autosalóne v Pekingu predstavila verejnosti nový model OMODA 4. Kompaktné mestské SUV segmentu C príde na trh v prvom štvrťroku 2027 a v ponuke budú hybrid SHS aj plne elektrická verzia. Pre značku je to viac než len jeden nový model: OMODA 4 má pomôcť koncernu Chery posunúť sa v Európe z cenovo orientovaného dobyvateľa na dôveryhodného mainstreamového hráča.
OMODA 4 už nie je len mladícky dizajnový projekt
Značka opisuje nový model ako auto v štýle cyber-mecha, v ktorého centre sú digitálny interiér, prepojené služby a oslovenie mladšieho kupujúceho. To znamená, že OMODA nestavia model len na racionálnosti klasického mestského SUV, ale aj na silnej vizuálnej identite a technologickom imidži.
OMODA 4 má dĺžku 4420 mm, šírku 1870 mm a výšku 1570 mm, teda podľa rozmerov patrí na spodný okraj triedy kompaktných C-SUV: dĺžkou je v zásade vedľa modelu Nissan Qashqai, ale je nižšia a širšia. Výrobca uvádza platformu T1X a koncepciu pohonu predných kolies.
Hybrid a elektrická verzia prinášajú dva rozdielne nákupné argumenty
OMODA potvrdzuje, že model bude v ponuke aj ako hybrid SHS, teda Super Hybrid System. V centre tohto systému je 1,5-litrový štvorvalcový turbomotor 1.5T DHE a 1,83 kWh lítium-železofosfátová batéria. Predbežný výkon systému je 165 kW, teda 224 k, a krútiaci moment 295 Nm. Tieto údaje ešte čakajú na homologizáciu, preto ich treba vnímať ako predbežné údaje výrobcu.
Plne elektrická OMODA 4 podľa tlačových materiálov používa batériu s kapacitou 61,1 kWh a elektromotor s výkonom 155 kW, teda 211 k. Výrobca sľubuje kombinovaný dojazd viac ako 400 km, zatiaľ však neuvádza konečný homologizačný štandard, nabíjací výkon ani čas nabíjania.
Elektrickí konkurenti nastavujú latku vysoko
Najbližší konkurenti elektrickej verzie OMODA 4 už prichádzajú na trh s jasne definovaným technickým balíkom. Kia EV3 ponúka batériu s kapacitou 58,3 alebo 81,4 kWh, elektromotor s výkonom 150 kW a kombinovaný dojazd až 375 míľ, teda približne 604 km, v cykle WLTP. Auto má podľa verzie dĺžku 4300 až 4310 mm, takže Kia je kratšia než OMODA 4, no verzia s väčšou batériou nastavuje z hľadiska dojazdu veľmi silný referenčný bod.
Hyundai Kona Electric ponúka vo verzii s dlhým dojazdom batériu s kapacitou 65,4 kWh a dojazd až 514 km podľa WLTP. Podľa oficiálnych údajov Hyundai trvá nabitie z 10 na 80 % na 101 kW jednosmernej nabíjačke 41 minút. To znamená, že OMODA 4 bude musieť kupujúceho presvedčiť popri cene aj údajmi o rýchlosti nabíjania a spotrebe energie.
Medzi hybridmi čakajú Qashqai, C-HR a MG ZS
Pre hybridnú verziu sú najdôležitejšími rivalmi Nissan Qashqai e-POWER, Toyota C-HR a MG ZS Hybrid+. Nissan Qashqai meria na dĺžku 4425 mm a Nissan pri najnovšom systéme e-POWER uvádza spotrebu podľa WLTP 4,5 l/100 km a emisie CO₂ 102 g/km.
Toyota C-HR je o niečo kratšia než OMODA 4: podľa technických údajov Toyota Eesti má model dĺžku 4362 mm. Základná verzia s 1,8-litrovým hybridom dosahuje systémový výkon 103 kW a spotreba podľa WLTP sa pohybuje v rozmedzí 4,7 až 4,9 l/100 km.
Európska stratégia: cenu musí podporiť dôvera
OMODA 4 prichádza na trh v čase, keď Chery posilňuje svoju prítomnosť v Európe. Podľa agentúry Reuters Chery pracuje na rozšírení európskej modelovej ponuky a značky OMODA a JAECOO ťahajú rast koncernu na európskom trhu. Ten istý zdroj uvádza, že Chery montuje autá v Európe v Španielsku v bývalom závode Nissan a zároveň hľadá ďalšie výrobné možnosti.
Toto pozadie robí z OMODA 4 dôležitejší model, než by naznačovalo bežné uvedenie novinky na trh. Ak sa Chery podarí lokalizovať výrobu v Európe, zníži to colné, dodávateľské a politické riziko. Súčasný materiál však nepotvrdzuje, že OMODA 4 sa bude vyrábať práve v španielskom závode. Reuters už skôr napísal, že výrobný plán závodu v Barcelone sa najprv týka modelu OMODA 5 a neskôr modelov JAECOO 7.
