Nissan odhalil modernizovaný X Trail
Nissan doprial svojmu veteránskemu SUV X Trail ďalšiu vlnu úprav. Už 25 rokov slúži ako rodinný spoločník a najnovšia modernizácia má ukázať, že aj „stredne vekový“ dobrodruh dokáže držať krok s digitálnou érou, pričom sa stále nezľakne ani poriadnej dávky blata.
Dizajn, V Motion teraz udiera
Nissan sa zbavil jemnejších línií. Nová predná časť dáva X Trailu sebavedomejší postoj, dominuje jej širšia a čistejšie pôsobiaca maska V Motion, ktorá vyzerá výrazne premyslenejšie než doteraz. Vo výbave Tekna stojí na 20-palcových zliatinových diskoch s diamantovým brúsením.
Kontrast pridávajú lesklé čierne detaily na nárazníkoch, lemoch blatníkov a zrkadlách. Dopĺňajú ich nové laky, napríklad Sukomo Blue a Coastal Dune. Zadné LED svetlá dostali ostrejší svetelný podpis, vďaka čomu je auto po tme ľahšie rozpoznateľné.
Google sa nasťahoval
Najväčší posun prišiel v kabíne. Nissan vyradil starý systém a do softvéru integroval Google. Vodiči môžu používať Google Assistant, sťahovať aplikácie z Play Store a zobrazovať mapy bez pripájania telefónu káblom. Prirodzené hlasové ovládanie umožní nastaviť vyhrievanie sedadiel, zapnúť vyhrievanie čelného skla alebo zadať cieľ len tým, že to poviete nahlas.
Pre technologicky orientovaných zákazníkov bude zaujímavým prírastkom aktualizovaný 3D Around View Monitor. Vďaka širokouhlým kamerám zobrazuje kompletný 360-stupňový pohľad okolo auta. Funkcia Invisible Hood View ide ešte ďalej a ukáže polohu predných kolies, akoby kapota úplne zmizla. Takáto pomôcka sa hodí, či už nechcete odrieť drahý disk o obrubník, alebo sa prepletáte medzi kameňmi na úzkej lesnej ceste.
N Trek, pripravený na vodu, blato a zlé nápady
Osobitnú pozornosť si zaslúži výbava N Trek. Mieri na ľudí, ktorým neprekáža nastúpiť do auta v zablatenom oblečení po jazde na horskom bicykli alebo po dni na svahu. Sedadlá čalúni materiálom CellCloth, ktorý odoláva vode, vlhkosť znesie bez problémov a ľahko sa čistí. Vizuálnu identitu zvýrazňujú detaily v odtieni Magma Red a špecifické 19-palcové kolesá. Aj batožinový priestor dostal gumené rohože a obojstrannú podlahu navrhnutú tak, aby zvládla hrubšie zaobchádzanie.
Elektrický pohon, bez zásuvky
V jadre X Trailu je typický systém e POWER od Nissanu. Na rozdiel od bežného hybridu poháňajú kolesá výhradne elektromotory, čo znamená okamžitý záťah a plynulé, lineárne zrýchlenie. Benzínový motor slúži iba ako generátor na dobíjanie batérie.
Auto je dostupné s pohonom predných kolies aj so štvorkolkou. V druhom prípade využíva systém e 4ORCE, ktorý má pridať stabilitu na klzkom povrchu.
Technické údaje
Vo verzii s pohonom predných kolies má X Trail výkon 150 kW, teda 204 k, a krútiaci moment 330 Nm. Na 100 km/h zrýchli za 8,0 s, dosiahne 169 km/h a môže ťahať príves do 1 800 kg.
Pri štvorkolke výkon stúpne na 157 kW, teda 213 k. Krútiaci moment je 330 Nm plus 195 Nm, zrýchlenie na 100 km/h sa zlepší na 7,0 s, maximálna rýchlosť narastie na 179 km/h a ťažná kapacita zostáva 1 800 kg.
V predaji už v Európe
Modernizovaný X Trail je v Európe už otvorený na objednávky, ceny štartujú približne na 45 300 eur. Zákazníci si môžu vybrať zo štyroch výbav, Acenta Premium, N Connecta, N Trek a Tekna.
Nie je to revolúcia a Nissan to dobre vie. No pre auto, ktoré štvrťstoročie vozí rodiny, batožinu a občas aj mokrého psa, ide o modernizáciu s dostatkom pevnosti, aby zostal tento „starý harcovník“ relevantný.
