Nissan LEAF sa vracia: Britská výroba opäť beží
Nissan opäť rozbehol výrobu modelu LEAF v Sunderlande, pričom do továrne, batérií a dlhodobých pracovných miest investoval 450 miliónov libier, teda približne 525 miliónov eur. Skutočná hodnota tejto investície spočíva v modernizovaných výrobných linkách a posilnení miestnej ekonomiky.
Nissan LEAF, auto, ktoré kedysi dostalo Japonsko na mapu masovo vyrábaných elektromobilov, sa opäť vyrába v Británii. Tretia generácia LEAF-ov ticho schádza z kompletne prepracovanej linky v závode Sunderland, kde sa Nissanova dlho propagovaná vízia EV36Zero konečne mení na realitu. Elektromobily, batérie a obnoviteľné zdroje energie sa tu stretávajú na jednom mieste.
Investícia dosiahla 450 miliónov libier, teda asi 525 miliónov eur, a zahŕňa nielen samotnú fabriku, ale aj celý dodávateľský reťazec v okolí. Nejde o žiadne symbolické gesto ani marketingový trik. Nissan tým jasne ukazuje, že Britániu stále považuje za vážnu výrobnú základňu, a to aj napriek Brexitu, vysokým cenám energií a neistote, ktorá visí nad globálnym automobilovým priemyslom.
Premena závodu v Sunderlande bola technicky ambiciózna. Nissan nainštaloval 78 nových robotov, zaviedol plne automatizované laserové zváranie s presnosťou na 0,3 milimetra a nasadil 475 autonómnych vozíkov. Špeciálne pracovisko na spájanie batérií dokáže pripevniť akumulátor k autu za 56 sekúnd. Zamestnanci absolvovali spolu viac ako 360 000 hodín školení.
Nový LEAF schádza z linky, ktorá predtým elektromobily vôbec nevyrábala. To je dôležité, pretože Sunderland dnes paralelne produkuje spaľovacie modely, hybridy aj čisto elektrické vozidlá. Budúci rok sa na tú istú linku pridá aj elektrický Juke, čo naznačuje dlhodobú stratégiu, nie jednorazový projekt.
Po technickej stránke je nový LEAF plne súčasný. Kapacita batérie dosahuje až 75 kWh, dojazd podľa WLTP je 622 kilometrov a rýchlonabíjanie cez DC vrcholí na 150 kW. Interiér drží krok s dobou vďaka infotainmentu od Googlu a digitálnemu kokpitu s dvoma 14,3-palcovými displejmi, hoci žiadnu revolúciu nečakajte.
Tieto parametre držia LEAF v hre, no na absolútneho lídra triedy to nestačí. Nissan očividne stavil skôr na vyváženosť a škálovateľnosť než na extrémy, ktoré by plnili titulky.
Kľúčovú úlohu hrá aj továreň na batérie AESC, postavená oproti hlavnému závodu. Dodáva LEAF-u novú generáciu akumulátorov, čím posilňuje miestny dodávateľský reťazec a znižuje závislosť od Ázie. O tomto bode hovoria Nissan aj britská vláda s väčším presvedčením než o aerodynamických úpravách či nových farbách laku.
Návrat LEAF-u v Sunderlande nepôsobí ako nostalgické oživenie, ale skôr ako jasné vyhlásenie. Tiché, systematické a postavené na infraštruktúre, nie na sloganoch, naznačuje, že Nissan to s Britániou myslí vážne a hrá dlhú hru.
