MV Agusta Cinque Cilindri: Päťvalcová revolúcia
Taliansky výrobca MV Agusta rozvíril motocyklový svet na jeseň, keď predstavil svoj prvý päťvalcový motor. Spochybnil tým dlhoročné dogmy a postavil otázku, či športová prestíž naozaj končí pri štyroch valcoch. Koncept s názvom Cinque Cilindri teraz MV Agusta posúva ďalej – sériová výroba má odštartovať v roku 2027.
MV Agusta sa rozhodla nevybrúsiť zaužívané schémy, ale vydať sa cestou, ktorú si trúfne málokto. Cinque Cilindri stavia na V usporiadaní s extrémne úzkym uhlom medzi valcami, čo je bližšie automobilovému konceptu VR5 než tradičnému motocyklovému véčku. Všetkých päť valcov je napojených na jeden kľukový hriadeľ a rozvod ventilov zabezpečujú tri vačkové hriadele – jeden pre nasávanie, dva pre výfuk.
Táto netradičná architektúra umožnila konštruktérom udržať motor prekvapivo kompaktný. Podľa MV Agusta je menší než radové štvorvalce aj V4. Hmotnosť sa drží na uzde – celý agregát váži menej než 60 kilogramov, čo v segmente vysokovýkonných motocyklov znamená viac než akýkoľvek marketingový slogan.
Prvé technické údaje dokazujú, že nejde len o efektnú exhibíciu. Cinque Cilindri sa roztočí až na 16 000 otáčok za minútu a ponúkne výkon do 240 koní. Tieto čísla radia päťvalec priamo medzi najagresívnejšie superbikové motory na trhu.
MV Agusta plánuje ponúkať motor v objemoch od 850 do 1150 kubických centimetrov. Rovnaký základ má poslúžiť nielen pre okruhové superbiky, ale aj pre väčšie športovo-turistické stroje. V5 rozhodne nie je len výstrelok – má byť základom celej budúcej rodiny motorov značky.
Prvý sériový motocykel s týmto motorom má prísť v roku 2027. Ktorý model dostane túto poctu, zatiaľ nie je jasné. Pri histórii MV Agusta však môžeme očakávať, že debut bude všetko, len nie tichý a nenápadný.
V čase, keď čoraz prísnejšie normy a tlak na elektrifikáciu ženú spaľovacie motory k zdanlivým hraniciam, MV Agusta odpovedá technickou provokáciou, nie opatrným kompromisom. Ak sa Cinque Cilindri dostane na cesty v podobe blízkej konceptu, pripomenie svetu, že spaľovací motor má stále kam rásť – aspoň pre tých, ktorí majú odvahu pravidlá prepisovať, nie len slepo nasledovať.
