Modernizované BMW i7 dostane batériu od Rimacu
BMW potvrdilo, že modernizované i7 dostane novú vysokonapäťovú batériu vyvinutú spolu s Rimac Technology. Stavia na valcových článkoch šiestej generácie a má priniesť dlhší dojazd aj rýchlejšie nabíjanie. Novinka debutuje 22. apríla na autosalóne v Pekingu a zároveň ukazuje, že BMW nenecháva technológie Neue Klasse len pre budúce platformy, ale rýchlo ich nasadzuje aj do svojej súčasnej vlajkovej lode.
Koncern uviedol, že nové i7 dostane batériu Gen6 eDrive s lítiovo-iónovými valcovými článkami formátu 4695. V porovnaní s prizmatickými článkami Gen5 stúpne objemová energetická hustota o 20 percent. Batéria spája nové články s doterajšou modulovou logikou Gen5, takže i7 má získať dve zjavné výhody naraz, väčší dojazd a rýchlejšie nabíjanie. BMW zatiaľ nezverejnilo konkrétne čísla, technický smer je však zrejmý.
Dôležitejšia rovina tejto novinky sa týka skôr stratégie než chémie. Na výročnej konferencii BMW v marci Oliver Zipse povedal, že rad 7 bude prvým faceliftovaným modelom, ktorý na pekinskom autosalóne prevezme technológie Neue Klasse, a výsledok označil za „takmer úplne nové auto“. Je z toho jasné, že BMW nečaká na príchod ďalšej generácie luxusného sedanu. Túto modernizáciu v polovici životného cyklu využíva ako most, cez ktorý čo najrýchlejšie presúva kľúčové prvky svojej novej elektrickej architektúry do súčasnej vlajkovej lode.
Úloha Rimacu je oveľa väčšia než len marketingová poznámka pod čiarou. Chorvátska spoločnosť sa podieľala na vývoji výkonovej elektroniky pre i7 a zároveň bude dodávať trakčné batérie. Oficiálne stanovisko BMW dodáva, že batérie budú vyrábať v závode Rimacu v Chorvátsku a následne ich odošlú do Dingolfingu, kde sa nachádza jediný výrobný závod BMW radu 7 na svete. V praxi to znamená, že BMW viaže najdôležitejší komponent svojho luxusného sedanu na dodávateľský reťazec jedného z najrýchlejšie rastúcich európskych špecialistov na elektromobily.
Pre Rimac ide o výrazný posun. Vo vlastnom oficiálnom vyhlásení firma uviedla, že nové i7 je prvým plne elektrickým modelom BMW Group, ktorý využíva batériový systém vytvorený spoločne oboma spoločnosťami. Ešte výrečnejší je rozsah výroby. Výrobná plocha vyhradená pre tento program v areáli Rimac Campus pri Záhrebe má 15 000 štvorcových metrov, celý komplex zaberá 90 000 štvorcových metrov. Rimac sa dnes otvorene označuje za špičkového dodávateľa Tier 1. Jednoducho povedané, inžinierska firma známa najmä modelom Nevera sa posúva zo sveta úzko zameraných hyperáut do náročnejšieho a väčšieho prostredia veľkých priemyselných partnerstiev.
Práve to môže byť hlavná pointa celej novinky. Modernizované BMW i7 nedostáva len lepšiu batériu. Zároveň sa stáva skorým testom toho, ako rýchlo dokáže BMW preniesť uvažovanie Neue Klasse do súčasnosti a ako ďaleko sa Rimac môže posunúť od exotického outsidera k vážnemu hráčovi hlavného prúdu.
