Mitsubishi sa vracia do americkej pickupovej triedy s pomocou Nissanu

Mitsubishi potrebuje v Amerike novú ťažkú zbraň

Mitsubishi a Nissan pripravujú pickup určený pre severoamerický trh. Podľa agentúry Reuters Mitsubishi potvrdilo spoločný projekt s Nissanom vo svojom novom strednodobom a dlhodobom pláne a spojilo ho so širšou stratégiou rastu.

Americká ponuka Mitsubishi tento krok naozaj potrebuje. Značka v Spojených štátoch predáva najmä SUV a Outlander PHEV, no nemá model v segmente, kde zákazníci ochotne platia za výbavu, ťažnú schopnosť a terénnu vierohodnosť. Nový pickup by zaplnil dieru, ktorá vznikla po zmiznutí modelu Raider v roku 2009. Podľa magazínu Car and Driver Mitsubishi odvtedy v USA žiadny pickup nepredalo.

Nissanova platforma dáva projektu ekonomický zmysel

Najlogickejším technickým základom sa javí pripravovaná generácia Nissanu Frontier. Car and Driver uvádza, že nový pickup Mitsubishi má využiť novú rámovú platformu Nissanu, ktorú značka pripravuje približne na rok 2028. Rovnaká architektúra má podopierať aj nový Frontier, Xterru a model Infiniti.

Pre Mitsubishi to rieši dva problémy naraz. Po prvé, firma v USA nemá vlastnú automobilku, takže pickup dovezený z Japonska alebo Thajska by sa kvôli clám predražil. Po druhé, Nissanova platforma znižuje vývojové náklady, pretože Mitsubishi nemusí budovať samostatný americký pickup od nuly. Road & Track spája výrobu so severoamerickou výrobnou sieťou Nissanu, najmä so závodom v Cantone v štáte Mississippi, kde sa značka už sústreďuje na modely s rámovou konštrukciou.

Toto nebude len L200 s americkými značkami

Budúci americký model si netreba zamieňať so súčasným Mitsubishi L200, známym aj ako Triton. Triton je globálny pracovný nástroj, ktorý Mitsubishi predáva na mnohých trhoch mimo Spojených štátov. Podľa austrálskych údajov jeho 2,4-litrový biturbo diesel ponúka 150 kW a 470 Nm, utiahne až 3500 kg a v ložnej ploche odvezie euro paletu s rozmermi 1200 x 800 mm.

Na priamy presun do USA by to nestačilo. Americkí zákazníci očakávajú benzínový motor, automatickú prevodovku, silnú ťažnú kapacitu a presvedčivú off-road verziu. Ak Mitsubishi dostane novú platformu Nissanu, projekt sa priblíži technickej rodine Frontieru, namiesto toho, aby išlo len o jednoduché prelepenie štítkov na súčasný Triton z Thajska.

Súperi sú technicky veľmi silní

V americkej strednej triede pickupov už niet miesta pre polovičaté riešenia. Ford Ranger s 2,3-litrovým EcoBoostom ponúka 201 kW a 420 Nm, Chevrolet Colorado s 2,7-litrovým TurboMaxom 231 kW a 583 Nm a hybridná Toyota Tacoma i FORCE MAX až 243 kW a 630 Nm.

Tritonových 150 kW a 470 Nm by bolo v pracovnom pickupe viac než slušných, v USA by však vedľa Rangeru a Colorada pôsobili skromne. Nový pickup Mitsubishi preto bude potrebovať buď benzínové motory Nissanu, hybridný systém, alebo nejakú formu elektrifikovaného pohonu. Plán Momentum 2030 pre Mitsubishi North America potvrdzuje, že značka chce používať spaľovacie motory, hybridy, plug-in hybridy aj elektromobily a nechce sa uzavrieť len do jednej technológie.

Pre Európu je dôležitejší L200 než americký pickup

Tento model pravdepodobne nebude mať priamy dosah na Európu. Európsky segment pickupov je oveľa menší, daňové pravidlá dávajú väčšiu váhu hodnotám CO2 a viacerí výrobcovia z triedy buď ustúpili, alebo tu predávajú v podstatne menších počtoch. Pre Mitsubishi v Európe a okolitých trhoch tak zostáva hlavnou úlohou L200 a Triton, nie model na platforme Nissanu vytvorený pre USA.

Projekt napriek tomu ukazuje novú realitu aliancie Renault-Nissan-Mitsubishi. Kedysi Mitsubishi poskytlo technológiu Tritonu pre nový Nissan Navara na viacerých globálnych trhoch. Teraz sa pomoc presúva opačným smerom, keď Nissan pomáha Mitsubishi pri návrate do americkej pickupovej triedy. Je to pragmatická výmena, nie romantické dedičstvo modelových radov.

Mitsubishi hrá o prežitie, nie o nostalgiu

Nový dlhodobý plán Mitsubishi sľubuje 13 nových modelov počas šiestich rokov, investície do rastu vo výške približne 1 bilióna jenov (5,4 miliardy eur) a prevádzkový zisk 160 miliárd jenov (862 miliónov eur) vo fiškálnom roku 2029. Prepočet vychádza z kurzu Európskej centrálnej banky z 3. júna 2026, keď jedno euro zodpovedalo 185,66 jenu.

Nový pickup pre USA do tohto plánu presne zapadá. Mitsubishi v Amerike nepotrebuje okrajový model pre lojálnych fanúšikov značky. Potrebuje produkt s vysokou maržou, ktorý zvýši objemy a predajcom dá nový argument v predajni. Ak Nissan poskytne pevnú rámovú konštrukciu, lokálnu výrobu a správnu voľbu pohonných jednotiek, Mitsubishi sa môže vrátiť do triedy, v ktorej má stále historickú kredibilitu, no ktorú nechalo príliš dlho prázdnu.

Technický prehľad

Mitsubishi a Nissan pripravujú nový pickup strednej triedy pre Severnú Ameriku.

Pravdepodobným technickým základom je nová generácia rámovej platformy Nissanu, spájaná s Frontierom pre rok 2028.

Súčasný Mitsubishi Triton ponúka 150 kW a 470 Nm a utiahne až 3500 kg.

Americkí súperi sú výkonovo vyššie, Ford Ranger ponúka 201 kW a 420 Nm, Chevrolet Colorado 231 kW a 583 Nm a Toyota Tacoma i-FORCE MAX hybrid až 243 kW a 630 Nm.

Z európskeho pohľadu zostávajú dôležitejšie L200 a Triton, pretože nový model cieli najmä na americký trh.