Mitsubishi ASX VR-e je v podstate Foxtron Bria s iným znakom
Mitsubishi sa vracia na austrálsky trh s batériovými elektromobilmi prostredníctvom modelu ASX VR-e, ktorý vychádza z taiwanského Foxtronu Bria. Do predaja má vstúpiť vo štvrtom štvrťroku 2026 a je ďalším príkladom toho, ako Mitsubishi rozširuje svoju ponuku pomocou technológií vyvinutých partnerskými spoločnosťami.
Mitsubishi Motors Australia ponúkne ASX VR-e v štyroch úrovniach výbavy: LS, Aspire, Exceed a GSR. Pôjde o prvý batériový elektromobil značky v Austrálii od modelu i-MiEV. Mitsubishi zatiaľ nezverejnilo kapacitu batérie, výkon, dojazd ani parametre nabíjania austrálskej verzie.
Technika Foxtronu, ladenie Mitsubishi
Podľa Mitsubishi Motors bol elektromobil vyvinutý v spolupráci s Foxtronom a na Taiwane ho bude vyrábať spoločnosť Yulon Motor. Projekt od začiatku počítal s austrálskym a novozélandským trhom, pričom pôvodný harmonogram predpokladal uvedenie v Oceánii v druhej polovici roka 2026.
ASX VR-e teda nie je modelom, ktorý Mitsubishi vyvinulo od základu. Vychádza z Foxtronu Bria, sériovej evolúcie konceptu Model B navrhnutého štúdiom Pininfarina. Mitsubishi upravilo prednú a zadnú časť, kolesá a obloženie interiéru. Globálne aj regionálne vývojové tímy navyše v Austrálii absolvovali rozsiahle miestne testovanie a ladenie, aby vozidlu vtlačili osobitý charakter jazdy a ovládateľnosti.
Ani názov VR-e nie je náhodný. Mitsubishi uvádza, že odkazuje na Galant VR-4, výkonný sedan s pohonom všetkých kolies, ktorý pred príchodom modelu Lancer Evolution patril medzi najschopnejšie cestné vozidlá značky.
Foxtron Bria naznačuje, čo môže ASX VR-e ponúknuť
Foxtron Bria meria na dĺžku 4 315 mm, na šírku 1 885 mm a na výšku 1 535 mm, pričom rázvor dosahuje 2 800 mm. Rozmermi a proporciami sa nachádza niekde medzi kompaktným elektrickým crossoverom a zvýšeným hatchbackom.
Bria s pohonom zadných kolies používa LFP batériu s kapacitou 57,7 kWh a elektromotor s výkonom 171 kW. Foxtron uvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy a dojazd 516 km podľa normy NEDC.
Vrcholná Bria Pioneer pridáva druhý elektromotor a pohon všetkých kolies. Kombinovaný výkon stúpa na 299 kW, vďaka čomu sa čas zrýchlenia z 0 na 100 km/h skracuje na 3,9 sekundy. S rovnakou batériou s kapacitou 57,7 kWh jej udávaný dojazd podľa NEDC klesá na 466 km. Mitsubishi nepotvrdilo, či ASX VR-e prevezme tieto pohonné sústavy alebo parametre bez zmien.
Bria podporuje rýchle jednosmerné nabíjanie CCS2 s výkonom až 134 kW. Podľa údajov Foxtronu trvá nabitie z 10 na 80 percent približne 30 minút, zatiaľ čo nabíjanie striedavým prúdom cez konektor Type 2 je obmedzené na 7 kW.
Z európskeho pohľadu je tento limit nabíjania striedavým prúdom na úrovni 7 kW jednou zo zjavnejších slabín celého balíka. Ani udávaný dojazd 516 km podľa NEDC nemožno priamo porovnávať s hodnotami WLTP používanými v Európe. Na riadne posúdenie reálnej konkurencieschopnosti modelu ASX VR-e bude potrebné počkať na konečné homologizačné údaje Mitsubishi.
Uvedenie v Európe nie je potvrdené
Mitsubishi neoznámilo plány predávať ASX VR-e v Európe. Jeho európska ponuka už zahŕňa plne elektrický Eclipse Cross BEV spolu s modelmi Colt, ASX, Grandis a Outlander PHEV.
ASX VR-e je teda zatiaľ určený predovšetkým pre trhy Oceánie. Jeho význam však presahuje Austráliu a Nový Zéland. Partnerstvo s Foxtronom ukazuje, ako Mitsubishi čoraz viac využíva vozidlá vyvinuté partnermi, aby rýchlejšie rozšírilo svoju ponuku. Rovnakú základnú stratégiu spoločnosť uplatňuje pri modeloch dodávaných Renaultom v Európe a Nissanom v Severnej Amerike.
Úspech modelu ASX VR-e bude napokon závisieť od dvoch vecí: do akej miery dokáže Mitsubishi vtlačiť technickému základu Foxtronu vlastný jazdný charakter a akú konkurencieschopnú cenu vozidlu stanoví. Odpovede na obe otázky by mali prísť bližšie k uvedeniu na austrálsky trh vo štvrtom štvrťroku 2026.
