MG: Storočie radosti z jazdy pod holým nebom od „Old Number One“ po elektrický Cyberster

MG tento rok oslavuje svoje 100. výročie. V raných 20. rokoch minulého storočia išlo o malú britskú dielňu, ktorá upravovala športové karosérie pre sériové modely značky Morris. Hoci model „Old Number One“ (FC 7900) z roku 1925 nebol technicky prvým MG, považuje sa za štartovací bod značky. Postavený ako osobné auto pre Cecila Kimbra, vďaka ľahkej karosérii a motoru s objemom 1,5 litra a výkonom 40 koní získal zlatú medailu hneď pri svojej premiére na Lands End Trial. Súčasne MG uviedlo na trh model 14/28 Super Sports, odvodený od Morris Oxford. Ten mal síce len 20 až 28 koní, ale štýlový a ľahký dizajn z neho urobil prvý sériový model značky. MG 18/80 z roku 1928 bol prvým vozidlom, ktoré nevychádzalo z techniky Morris. Jeho šesťvalcový motor s objemom 2,5 litra a výkonom približne 60 koní dal MG osobitý technický aj vizuálny charakter. Prototypy ako MG 8/33 Midget pripravili cestu legendárnej M sérii, ktorá priniesla pretekársku techniku na bežné cesty. M-Type Midget, vyrábaný v rokoch 1929 až 1932, vážil len 585 kg, mal výkon 20 koní a sprístupnil športové autá širšiemu publiku. Inšpiroval množstvo ľahkých derivátov, napríklad C-Type so 746 cm³ preplňovaným motorom, ktorý dosiahol viac než 120 km/h, či populárnu sériu J-Type. MG K3 Magnette priniesol skutočné pretekárske úspechy vďaka preplňovanému motoru s objemom 1,1 litra a výkonom 120 koní, pričom vzniklo iba 33 kusov. V rokoch 1936 až 1955 sa modely T-série (TA, TB, TC, TD, TF) stali ikonickým symbolom MG. Povojnový model MG TC s 10 001 vyrobenými kusmi, najmä pre USA, naštartoval americkú éru roadsterov. TD priniesol nezávislé predné zavesenie kolies, zatiaľ čo TF mal nižšiu a aerodynamickejšiu karosériu. V roku 1955 sa MGA odklonila od tradícií T-série, ponúkla aerodynamický dizajn, nový podvozok a verziu Twin Cam so 108 koňmi. Predalo sa ich viac než 100 000, čo bolo vtedy pre MG rekordné číslo. MGB Roadster, vyrábaný v rokoch 1962 až 1980, sa stal základom predaja MG. S motorom 1,8 litra a výkonom 95 koní bol praktický, ľahko udržiavateľný a obľúbený – vzniklo cez 386 000 kusov. MGC Roadster pridal šesťvalcový motor a nádych luxusu v štýle GT, no zostal raritou s počtom 8 999 vyrobených vozidiel. Po kríze a ukončení produkcie v 80. rokoch sa MG na krátko vrátilo v 90. rokoch s modelom RV8 – modernizovaným MGB s motorom Rover V8 určeným najmä pre Japonsko. Nasledoval stredomotorový MG F (1995) a jeho modernizácia TF (2002), posledné MG roadstery pred bankrotom v roku 2005 a reorganizáciou značky. V roku 2024 MG predstavilo Cyberster – svoj prvý plne elektrický roadster. Proporcie odkazujú na MGB, no prevedenie je futuristické: nahor vyklápacie „scissor“ dvere, LED svetlá s „magickým okom“ a zadné svetlá v tvare šípu. Varianty s jedným alebo dvoma elektromotormi oslovujú záujemcov o dojazd aj výkon, pričom vrcholná verzia zrýchli na 100 km/h za menej než tri sekundy. Počas storočia technologických aj ekonomických zmien si MG zachovalo svoju podstatu: tvoriť roadstery, ktoré prinášajú emócie a radosť z jazdy širokej verejnosti. „Old Number One“ a Cyberster sú technicky úplne odlišné, no obe autá spája ten istý prísľub – že jazda má byť zážitkom, nie len presunom z bodu A do bodu B.