Mercedes zlacnil elektrické GLC, no ponechal 800 V nabíjanie

Elektrické GLC už nemusí štartovať nad hranicou 71 000 eur

Mercedes-Benz uviedol elektrické GLC opatrne, keď ponuku otvoril verziou GLC 400 4MATIC. Tá má výkon 360 kW, batériu s kapacitou 94 kWh a základnú cenu 71 281 eur.

Do objednávok v Nemecku teraz pribúdajú GLC 250 a GLC 300 4MATIC. Znižujú výkon aj kapacitu batérie, no ponechávajú si najdôležitejšiu technickú výhodu modelu, rýchly 800 V nabíjací systém.

GLC 250 v Nemecku štartuje na 64 736 eurách, zatiaľ čo GLC 300 4MATIC začína na 68 306 eurách. To je dôležitejšie, než sa na prvý pohľad môže zdať. Približne o 6 500 eur nižšia vstupná cena posúva elektrické GLC ďalej od pozície okrajového luxusného elektromobilu a bližšie ku konvenčnému prémiovému rodinnému SUV. Stále nejde o lacné auto, no argument pri kúpe je citeľne racionálnejší.

GLC 250 môže byť najrozumnejšou voľbou

GLC 250 používa jeden elektromotor na zadnej náprave s výkonom 260 kW. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 5,9 s a dosiahne maximálnu rýchlosť 210 km/h. Využiteľná kapacita batérie je 85 kWh, pričom dojazd podľa WLTP v nemeckých údajoch dosahuje až 647 km.

To znamená, že ani cenovo najdostupnejšie elektrické GLC nie je slabou základnou verziou. Na rodinné SUV je 260 kW už viac než dosť, najmä pri okamžitej odozve elektrického pohonu. Zadný náhon by mal pomôcť aj efektivite, pretože auto nemusí neustále napájať druhý elektromotor.

Práve to môže z GLC 250 urobiť najrozumnejšiu verziu pre kupujúcich, ktorí nepotrebujú pohon všetkých kolies a nechcú platiť za plný výkon GLC 400 4MATIC.

Rovnaký technický obraz potvrdzujú aj údaje z Británie. Aj tam sa GLC 250 uvádza s výkonom 260 kW, batériou s kapacitou 85 kWh, zrýchlením z 0 na 100 km/h za 5,9 s a časom nabíjania z 10 na 80 percent za 22 minút. Britský údaj o dojazde až 389 míľ, teda približne 626 km, zároveň ukazuje, nakoľko oficiálny výsledok WLTP závisí od výbavy, veľkosti kolies a konfigurácie pri homologizácii.

GLC 300 4MATIC pôsobí ako logický stred ponuky

GLC 300 4MATIC používa rovnakú 85 kWh batériu, no pridáva druhý elektromotor a pohon všetkých kolies. Systémový výkon stúpa na 310 kW, zrýchlenie z 0 na 100 km/h klesá na 4,7 s a dojazd podľa WLTP dosahuje až 613 km. V Nemecku ceny začínajú na 68 306 eurách.

Práve z tejto verzie sa môže stať strategicky najdôležitejší model pre Mercedes-Benz. GLC 300 4MATIC je len o 2 975 eur lacnejšie ako GLC 400 4MATIC, takže nestojí len na nižšej cene. Jeho argumentom je vyváženosť, pohon všetkých kolies, veľmi silný výkon, menšia batéria a rovnaká nabíjacia schopnosť 320 kW.

Pre kupujúcich, ktorí nepotrebujú vrcholných 360 kW, ponúka GLC 300 4MATIC veľkú časť rovnakého každodenného zážitku za o niečo nižšiu cenu.

Mercedes zmenšil batériu, nie nabíjaciu techniku

Najrozumnejšie rozhodnutie sa týka nabíjania. GLC 250 a GLC 300 4MATIC používajú batériu s kapacitou 85 kWh, no zachovávajú 800 V architektúru aj DC rýchlonabíjanie výkonom až 320 kW. Nabitie z 10 na 80 percent trvá 22 minút, rovnako ako pri GLC 400 4MATIC s 94 kWh batériou. Vrcholná verzia sa síce dokáže nabíjať výkonom až 330 kW, no v reálnej prevádzke navyše získaných 10 kW pravdepodobne nebude rozhodujúcich.

Tým zostáva zachovaná jedna z najsilnejších stránok elektrického GLC. Pri dlhých cestách komfort neurčuje len veľkosť batérie, ale aj rýchlosť nabíjania a konzistentnosť nabíjacej krivky. Ak menšia batéria v GLC zvládne rovnakú 22-minútovú nabíjaciu zastávku, GLC 250 síce na papieri stráca časť dojazdu, no nestáva sa z neho pomalý spoločník na dlhé trasy.

BMW iX3 bude najťažšou skúškou

Nové BMW iX3 je najvážnejším rivalom elektrického GLC. Podľa oficiálnych britských údajov BMW ponúka dojazd až 500 míľ, teda približne 805 km podľa WLTP, nabíjanie výkonom až 400 kW a prírastok dojazdu až 371 km za 10 minút.

V Nemecku BMW predstavilo aj lacnejšiu základnú verziu iX3. Začína na 67 200 eurách a používa zadný pohon s výkonom 235 kW, 82,6 kWh batériu v 800 V architektúre, dojazd podľa WLTP až 637 km a DC nabíjanie výkonom až 300 kW.

V tomto svetle je GLC 250 obzvlášť zaujímavé. Mercedes ponúka vyšší výkon, o niečo väčšiu batériu a podobný dojazd za 64 736 eur. BMW pravdepodobne odpovie vyššou efektivitou, novosťou konceptu Neue Klasse a obrazom väčšieho technologického posunu.

Pre kupujúcich sa tak výber stáva veľmi konkrétnym. Mercedes ponúka známejší a luxusnejší zážitok z GLC. BMW prináša príbeh elektrickej platformy novej generácie.

Audi Q6 e-tron hrá inú kartu

Audi Q6 e-tron patrí do rovnakej triedy, no s mierne odlišným dôrazom. Podľa oficiálnych údajov Audi má Q6 SUV e-tron performance výkon 225 kW, používa batériu s netto kapacitou 94,9 kWh a ponúka dojazd podľa WLTP 556 až 661 km. Q6 SUV e-tron quattro má výkon 315 kW, využíva rovnakú batériu s netto kapacitou 94,9 kWh a ponúka 542 až 642 km.

Výhodou Audi je väčšia batéria a vyspelá nabíjacia architektúra platformy PPE. Mercedes odpovedá menšou, no stále rýchlo nabíjateľnou batériou a obrazom komfortne ladeného interiéru, s ktorým sa GLC spája. Ak Audi oslovuje technicky orientovanejšieho kupujúceho, GLC mieri na rovnakého zákazníka mäkšie pôsobiacim a tradičnejším prémiovým zážitkom.

Elektrické GLC je teraz naplno v európskom súboji

Lacnejšie verzie menia to, čo elektrické GLC predstavuje. GLC 400 4MATIC bolo technologickou vlajkovou loďou. GLC 250 a GLC 300 4MATIC robia z modelu skutočného predajného kandidáta, ktorý možno priamo porovnávať s BMW iX3, Audi Q6 e-tron a ďalšími európskymi prémiovými elektrickými SUV.

Mercedes-Benz robí rozumný krok. Neškrtá platformu, nabíjací systém ani základný koncept vozidla. Ponúka to isté elektrické SUV s menšou batériou a umiernenejším výkonom. Nie je to pretekanie ku dnu, ale normalizácia modelového radu.

Pre európskych kupujúcich je to dobrá správa. Voľba elektromobilu nemusí znamenať kúpu najdrahšej, najvýkonnejšej verzie s najväčšou batériou. Presvedčivejšou kombináciou môže byť 85 kWh batéria, 320 kW nabíjanie, viac než 600 km dojazdu podľa WLTP a cena, ktorá stavia GLC priamo vedľa BMW a Audi.