Mercedes-AMG GT 53 vymieňa špičkový výkon za dojazd až 809 km

GT 53 stojí v ponuke pod modelmi GT 55 s výkonom 600 kW a GT 63 s výkonom 860 kW. Kým výkonnejšie verzie používajú tri motory s axiálnym magnetickým tokom, GT 53 sa spolieha na dva synchrónne motory s permanentnými magnetmi. Výmenou za nižší špičkový výkon prináša vyššiu účinnosť, dlhší dojazd a nižšiu vstupnú cenu.

Predaj v Nemecku sa začne 13. augusta 2026.

Dva motory namiesto troch

Elektrický pohon GT 53 dosahuje výkon až 400 kW, pričom na každej náprave je jeden synchrónny motor s permanentnými magnetmi. Plne variabilný pohon všetkých kolies AMG Performance 4MATIC+ je súčasťou štandardnej výbavy.

Zadný motor je spojený s dvojstupňovou prevodovkou, zatiaľ čo predný slúži ako posilňovacia jednotka a v prípade, že nie je potrebný, možno ho odpojiť. Tým sa znižuje odpor a zvyšuje účinnosť.

Mercedes-AMG uvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy pri meraní s rozjazdom o jednu stopu. Táto metóda nezapočítava do merania prvých 30,48 cm pohybu. Pri bežnom štarte z pokoja uvádza AMG čas 3,9 sekundy, preto je tento rozdiel dôležitý pri porovnávaní GT 53 s európskymi údajmi o zrýchlení meranými bez rozjazdu.

Dojazd až 809 km na jedno nabitie

GT 53 využíva vysokonapäťovú batériu s využiteľnou kapacitou 106 kWh, ktorá pracuje s napätím 800 V. Jej valcové články priamo chladí elektricky nevodivý olej, čo umožňuje účinný odvod tepla pri dynamickej jazde aj rýchlom nabíjaní.

Mercedes-AMG pri GT 53 uvádza predbežnú kombinovanú spotrebu energie 15,6–18,5 kWh/100 km a maximálny dojazd podľa WLTP až 809 km.

Tieto údaje ešte nie sú konečné. Homologácia stále prebieha a Mercedes-AMG technické údaje modelu GT 53 výslovne označuje za predbežné.

Dojazd predstavuje najvýraznejší rozdiel medzi GT 53 a jeho výkonnejšími súrodencami. GT 55 dosahuje výkon 600 kW a GT 63 až 860 kW, zatiaľ čo GT 53 sa vzdáva časti výkonu výmenou za nižšiu spotrebu energie a väčšiu vzdialenosť medzi nabíjaniami.

Nabíjací výkon dosahuje 600 kW

Jedným z najpôsobivejších technických údajov elektrického GT je špičkový výkon jednosmerného nabíjania až 600 kW. Mercedes-AMG tvrdí, že GT 53 môže za desať minút pri stanovených podmienkach nabíjania doplniť dojazd podľa WLTP až o 534 km.

Táto špičková hodnota radí GT 53 medzi najrýchlejšie sa nabíjajúce sériové elektromobily, ktoré boli doteraz predstavené. V reálnej prevádzke však bude výkon nabíjania závisieť od nabíjačky, teploty batérie, stavu nabitia a nabíjacej krivky vozidla. Hodnota 600 kW predstavuje maximum, nie výkon udržiavaný počas celého nabíjania.

Kľúčom k tejto schopnosti sú 800 V architektúra a priame chladenie batérie. Cieľom AMG nie je len dosiahnuť mimoriadne vysoký špičkový výkon nabíjania, ale aj udržať teplotu batérie pod kontrolou pri dlhodobom vysokom zaťažení a opakovanom prudkom zrýchľovaní.

GT 53 dostal digitálny zvuk radového šesťvalca

Napriek elektrickému pohonu sa AMG nevzdalo myšlienky emotívneho zážitku v štýle spaľovacieho motora. Jazdný program AMGFORCE Sport+ simuluje radenie prevodových stupňov, krátke prerušenia záťahu a zvukový charakter spaľovacieho motora.

Kým výkonnejšie varianty GT využívajú zážitok inšpirovaný motorom V8, akustickým vzorom modelu GT 53 je 3,0-litrový radový šesťvalec z predchádzajúceho modelu Mercedes-AMG E 53 Coupé.

Akustickí inžinieri AMG nahrali pôvodný motor zo 16 pozícií mikrofónov vnútri aj mimo vozidla a na valcovej skúšobni vykonali viac ako 100 meraní. Výsledný digitálny model mení zvukový prejav podľa zrýchlenia, zaťaženia a simulovaného radenia prevodových stupňov.

Z GT 53 to, samozrejme, neurobí AMG so spaľovacím motorom, ukazuje to však, ako vážne v Affalterbachu pristupujú k spätnej väzbe vodičov a dramatickosti zážitku v elektrickej ére.

Vzduchové pruženie je štandardom

GT 53 sa štandardne dodáva so vzduchovým pružením AMG Ride Control a adaptívnym tlmením. Systém má spájať komfort pri jazde na dlhé vzdialenosti s kontrolou pohybov karosérie očakávanou od modelu AMG.

Výkonnejšie modely GT 55 a GT 63 využívajú prepracovanejšiu aktívnu technológiu podvozka, takže GT 53 je v niektorých ohľadoch mechanicky jednoduchší. To zodpovedá širšej filozofii modelu: menej extrémny výkon, nižšia cena a dlhší dojazd.

Významnú úlohu zohráva aj aerodynamika. Štandardný aktívny zadný spojler upravuje svoj sklon podľa jazdnej situácie, zatiaľ čo voliteľný aktívny zadný difúzor AEROKINETICS dokáže meniť prúdenie vzduchu a znižovať odpor, najmä vo vyšších rýchlostiach.

GT 53 by mohol byť najlepšie vyváženou verziou elektrického radu GT

Podľa štandardov AMG už 400 kW nie je mimoriadna hodnota, na cestnú prevádzku však stále poskytuje značnú dynamiku. Skutočná sila GT 53 spočíva v kombinácii plne variabilného pohonu všetkých kolies, predbežného dojazdu podľa WLTP až 809 km a špičkového výkonu jednosmerného nabíjania až 600 kW.

Vďaka základnej cene 115 430 € v Nemecku je zároveň podstatne dostupnejší než GT 55 a GT 63.

GT 53 tak možno predstavuje najzaujímavejší kompromis v ponuke. Modely GT 55 a GT 63 sa usilujú o maximálny výkon, zatiaľ čo GT 53 využíva rovnakú elektrickú architektúru AMG.EA s dôrazom na účinnosť, dojazd a cenu.

Ak konečná homologácia zachová hodnotu WLTP nad 800 km, GT 53 by sa mohol ukázať ako najracionálnejšia verzia nového elektrického AMG GT.