McMurtry privezie do Monterey sériový Spéirling PURE s výkonom 745 kW
McMurtry Spéirling PURE v sériovej špecifikácii absolvuje svetovú verejnú premiéru 14. augusta na podujatí The Quail počas Monterey Car Week. Jednomiestny elektrický okruhový automobil kombinuje pohonné ústrojenstvo s výkonom 745 kW so systémom dvoch ventilátorov, ktorý dokáže vytvárať maximálny prítlak už pri státí.
Sériové vozidlo používa 95 percent nových komponentov
McMurtry prvýkrát predstaví verejnosti sériovú verziu na podujatí The Quail v Kalifornii. Nasledujúci deň ju presunie na okruh Laguna Seca, kde bude vystavená v rámci Monterey Motorsports Reunion. Spéirling PURE zostane na oboch podujatiach statickým exponátom.
McMurtry uvádza, že v porovnaní s prototypmi je 95 percent komponentov vozidla nových. Kapacita batérie sa zvýšila zo 60 kWh na 100 kWh a rázvor narástol z 2,0 na 2,2 metra. Nový monokok z uhlíkových vlákien poskytuje viac priestoru na lakte a nohy, širší vstupný otvor a lepší výhľad vďaka premiestnenému A-stĺpiku.
Väčšia batéria a upravené rozmery zvýšili hmotnosť z približne 1 050 kg pri validačnom prototype na zhruba 1 350 kg v sériovej podobe v závislosti od špecifikácie. Dva elektromotory poháňajú zadné kolesá a poskytujú kombinovaný výkon 745 kW, teda 1 000 bhp. Maximálna rýchlosť je 305 km/h.
McMurtry uvádza zrýchlenie z 0 na 60 mph za 1,55 sekundy, čo zodpovedá zrýchleniu z 0 na 97 km/h, údaj však zahŕňa rozjazd na vzdialenosť jednej stopy. Meranie sa teda začína až po prejdení 30,5 cm, takže výsledok nemožno priamo porovnať s bežným testom zrýchlenia z 0 na 100 km/h s pevným štartom.
Ventilátory vytvárajú prítlak už pri státí
Spéirling PURE používa dva ventilátory s otáčkami až 23 000 ot./min. Cez filtre odsávajú vzduch z utesneného priestoru pod podvozkom a vytvárajú podtlak, ktorý priťahuje vozidlo k trati bez ohľadu na jeho rýchlosť.
Systém vytvára prítlak až 19,6 kN, čo zodpovedá hmotnosti približne 2 000 kg, a dokáže ho vyvinúť aj vtedy, keď vozidlo stojí. Bežné krídla a difúzory potrebujú na dosiahnutie podobného účinku rýchlo prúdiaci vzduch. McMurtry tvrdí, že Spéirling PURE dokáže v zákrutách vyvinúť až 3g a rovnakých 3g pri brzdení.
McMurtry pre sériové vozidlo zaviedlo odolnejšie lopatky ventilátorov, nové motory ventilátorov a chladiace komponenty, ako aj prepracované tesniace lišty podvozka. Palubný kompresor umožňuje vodičovi samostatne zasunúť lišty pri manévrovaní nízkou rýchlosťou v boxoch alebo pri nakladaní vozidla na príves. Prototypy si vyžadovali externú tlakovú fľašu na predbežné natlakovanie systému.
McMurtry tiež nahradilo elektrický posilňovač riadenia hydraulickým systémom s ventilmi v štýle Formuly 1, ktorý má zabezpečiť ľahšie riadenie a lepšiu spätnú väzbu. Vozidlo už má predné svetlomety, smerové a výstražné svetlá, brzdové svetlá aj funkciu svetelnej húkačky diaľkovými svetlami. Priestor pod zadným krídlom uchyteným labutím krkom ponúka miesto na prilbu a zariadenie HANS.
Cena presahuje €1 milión
Podľa McMurtry dokáže Spéirling PURE prejsť 40–50 km tempom pretekárskeho vozidla LMP2. Nabitie batérie z 20 na 95 percent trvá 20 až 60 minút v závislosti od okolitej teploty a výkonu nabíjačky.
Výroba bude obmedzená na najviac 100 vozidiel, pričom dodávky zákazníkom sa majú začať neskôr v roku 2026. Cena sa začína na £995 000, teda približne €1,15 milióna, bez miestnych daní, dopravy a príplatkovej výbavy.
Spéirling PURE nemá súperiť s bežnými elektrickými hyperautami dojazdom ani praktickosťou. Jeho príťažlivosť spočíva vo výnimočných výkonoch na okruhu a ventilátorovom systéme, ktorý udržiava výrazný prítlak v pomalých zákrutách, pri státí aj v prípade hodín.
