McLaren Senna GTR: Pol milióna v strate za noc
Limitované hyperautá sa často považujú za bezpečné investície. Stačí kúpiť, starostlivo uskladniť a sledovať, ako hodnota rastie. Nedávna aukcia však ukázala, že realita vie byť oveľa krutejšia – McLaren Senna GTR z roku 2020 sa predal s obrovskou stratou oproti pôvodnej cene.
Na aukcii RM Sotheby’s zmenil majiteľa takmer nový McLaren Senna GTR z roku 2020 za 1,27 milióna dolárov, čo je približne 1,17 milióna eur. Pôvodný majiteľ zaň údajne zaplatil okolo 1,8 milióna dolárov, teda asi 1,66 milióna eur, keď pripočítame všetky príplatky. Výsledok? Strata viac než 500-tisíc dolárov za auto, ktoré najazdilo len 256 kilometrov.
Zbraň na okruh, nie na cesty
Senna GTR je najextrémnejším stelesnením McLaren Ultimate Series. Na rozdiel od cestnej Senny je verzia GTR určená výhradne na okruh a na bežné cesty s ňou nevyjdete. Práve táto exkluzivita je jej lákadlom aj prekliatím zároveň.
O pohon sa stará 4,0-litrový dvakrát preplňovaný osemvalec s výkonom 825 koní, teda o 25 koní viac než má cestná verzia. Obrovské aerodynamické prvky vrátane masívneho zadného krídla generujú až 1000 kilogramov prítlaku, čo je o 200 kilogramov viac než pri štandardnej Senne. Kvôli hmotnosti a výkonu išli bokom všetky komfortné prvky – žiadne airbagy, žiadna infotainment sústava. Výsledkom je suchá hmotnosť len 1188 kilogramov a pôsobivý pomer výkonu k hmotnosti.
Jeden zo sedemdesiatich piatich
Aukčný exemplár bol podvozok číslo 53 zo 75 vyrobených kusov. Navyše mal špecifickú výbavu, ktorá ho vizuálne odlišovala. Karoséria bola lakovaná v špeciálnom odtieni Amethyst Black – hlboká čierna s jemným fialovým nádychom v určitom svetle. Nechýbali lesklé karbónové prvky na spätných zrkadlách a aerodynamických plochách, saténové karbónové prahy a špeciálny pretekársky interkom s integrovanou telemetriou. Ani tieto detaily a extrémne nízky nájazd však nestačili na to, aby sa cena priblížila pôvodnej hodnote.
Prečo hodnota padla
Analytici trhu vidia za slabým výsledkom viacero dôvodov. Prvým je použiteľnosť. Senna GTR nemôže jazdiť po bežných cestách, takže okruh záujemcov sa zužuje na zberateľov ochotných voziť auto na okruhy na prívese. Cestné hyperautá ponúkajú majiteľom oveľa väčšiu flexibilitu, čo sa odráža aj na vyššej zostatkovej hodnote. Druhým faktorom je ponuka. McLaren v posledných rokoch predstavil viacero exkluzívnych modelov – Elva, Speedtail či Solus GT. Pravidelný prísun rarít znižuje zberateľskú hodnotu každého jedného kusu. Napokon, okruhové autá majú náročný a drahý servis. Intervaly sú krátke a náklady vysoké, čo odrádza špekulantov, ktorí by radšej nechali investíciu stáť v klimatizovanej garáži.
Rarita nie je zárukou zisku
Predaj Senny GTR je jasnou pripomienkou, že ani tie najexotickejšie autá nie sú automaticky zárukou rastúcej hodnoty. Nízky nájazd a vzácnosť pomáhajú, no nestačia. Ak je auto príliš špecifické alebo drahé na prevádzku, počet záujemcov rýchlo klesá. Vo svete hyperáut často rozhoduje vášeň, nie excelovská tabuľka. Tí, čo kupujú len pre investíciu, sa niekedy poučia veľmi draho.
