McLaren chce krotiť výkon na bežných cestách
Budúce modely McLarenu možno pripomenú prísnych trénerov, ktorí žiakovi nedovolia bežať naplno, kým nie je povrch naozaj bezpečný. Značka si totiž patentuje technológiu, ktorá na verejných cestách zablokuje motor a podvozok, aby neukázali svoj maximálny potenciál. Nápad je zaujímavý – niektorí v ňom vidia zárodok nového bezpečnostného štandardu, iní elektronického dozorcu pripraveného v rozhodujúcej chvíli skrotiť krídla.
McLaren už dlhšie analyzuje riziká, ktoré prinášajú okruhové jazdné režimy v bežnej premávke. Tieto nastavenia zostrili reakcie na plyn, pritvrdili podvozok a uvoľnili elektronické obmedzenia. Na verejných cestách, kde povrch neupozorní a zákruty neponúkajú únikové zóny, sa takýto charakter môže v zlomku sekundy zmeniť na nebezpečný.
Značka uvádza jednoduchý príklad. Stabilizačné systémy ustúpia, vodič pritlačí a auto sa na ceste bez únikových zón rozkmitá. Skutočné okruhy majú štrkové pasce, širšie bezpečnostné koridory a predvídateľný asfalt. Preto McLaren skúma systém, ktorý najdivokejšie nastavenia sprístupní len na miestach zaradených v schválenom katalógu tratí.
Aby to fungovalo, autá by využívali mimoriadne presné určovanie polohy. Elektronika posúdi, či sa vozidlo nachádza na verejnej ceste alebo na okruhu z databázy výrobcu. Ak je auto v katalógu, všetky nastavenia sa odomknú. Ak nie, najagresívnejšie režimy zostanú zablokované.
Koncept znie rozumne, no vyvoláva technické aj filozofické otázky. GPS a dátové siete nie sú vždy spoľahlivé. Ak signál vypadne, auto si môže myslieť, že už nie je na okruhu, a obmedzí výkon, ktorý vodič očakáva. A zákazníci McLarenu zvyčajne nepatria k tým, ktorí radi prenechávajú rozhodovanie o slobode digitálnemu strážcovi.
Patent ešte neznamená sériovú výrobu. Firma musí zvážiť legislatívne obmedzenia, technické riziká aj reakcie zákazníkov. Systém sa možno objaví ako voliteľná výbava pre okruhové modely. Alebo sa stane budúcou normou, ak zákonodarcovia začnú tlačiť na prísnejšie elektronické limity.
Patent jasne ukazuje jednu vec. Superšporty už nie sú len mechanické stroje. Sú to digitálne platformy, ktoré formuje softvér. McLaren sa pripravuje na budúcnosť, kde elektronika obmedzí výkon v mene bezpečnosti. Ak sa tento smer potvrdí, svet superšportov môže dospieť do bodu, keď plné odomknutie výkonu bude vyžadovať takú koordináciu, akú poznáme z leteckého štartu.
