MARSIEN GT mení Porsche 911 Turbo S: ponúka 619 kW a celokarbónovú karosériu

MARSIEN GT rozvíja myšlienku, ktorú v roku 2021 predstavil pôvodný MARSIEN, no uberá sa iným smerom. Kým prvé vozidlo vzniklo ako športový automobil inšpirovaný rely Paríž – Dakar, schopný jazdiť ďaleko za hranicami asfaltu, GT sa zameriava na rýchlu cestnú jazdu, väčšiu dynamickú presnosť a lepšiu každodennú využiteľnosť.

Marc Philipp Gemballa vyrobí iba 30 exemplárov MARSIEN GT. Spolu so 40 kusmi pôvodného modelu MARSIEN tak celková produkcia programu MARSIEN dosiahne 70 vozidiel, čím si pripomenie 70. výročie Uweho Gemballu.

Porsche 911 je východiskom, nie hotovým produktom

Každý MARSIEN GT začína ako Porsche 911 Turbo S generácie 992 a následne prejde rozsiahlou prestavbou zahŕňajúcou približne 1 500 novo skonštruovaných a vyrobených komponentov.

Prepracovaný bol každý vonkajší panel. Celokarbónovú karosériu tvorí viac než 100 samostatných komponentov vrátane vzduchových kanálov, krytov zrkadiel, podbehov a veľkej zadnej časti karosérie siahajúcej od A-stĺpika až po zadné krídlo.

Z uhlíkových vlákien je vyrobený aj spodok vozidla, ktorý nahrádza hliníkovú spodnú podlahu. Marc Philipp Gemballa uvádza, že kompletný balík znižuje hmotnosť o 75 kg v porovnaní so štandardným modelom 992 Turbo S, konečnú pohotovostnú hmotnosť modelu MARSIEN GT však spoločnosť nezverejnila.

Dizajn mal opäť na starosti Alan Derosier, ktorý vytvoril aj pôvodný MARSIEN.

Aktívna aerodynamika využíva pneumatické ovládanie

MARSIEN GT prináša úplne nový systém aktívnej aerodynamiky. Pneumaticky ovládané lamely v predných blatníkoch odvádzajú vysokotlakový vzduch z podbehov, čím znižujú vztlak na prednej náprave a turbulencie v podbehoch.

Vzadu aktívne krídlo mení uhol nábehu, aby zvýšilo prítlak na zadnej náprave a stabilitu vo vysokej rýchlosti. Môže fungovať aj ako aerodynamická brzda. Predné lamely aj zadné krídlo využívajú pneumatické ovládanie, ktoré zabezpečuje rýchlu odozvu.

Strešný nasávací otvor privádza čistý prúd vzduchu z priestoru nad kabínou k medzichladičom, zatiaľ čo samostatné náporové vstupy zásobujú motor. Ďalšie kanály integrované do bočných prahov smerujú chladiaci vzduch k zadným podbehom a brzdám.

Celokarbónový spodok vozidla znižuje hmotnosť a zároveň pomáha usmerňovať prúdenie vzduchu k zadnému difúzoru.

RUF zvyšuje výkon nad 830 hp

Marc Philipp Gemballa pri vývoji pohonného ústrojenstva modelu MARSIEN GT pokračuje v spolupráci so spoločnosťou RUF Automobile.

Dvakrát preplňovaný plochý šesťvalec s objemom 3,7 litra dostal vylepšené turbodúchadlá s variabilnou geometriou turbíny, upravené mapovanie riadiacej jednotky a pozmenenú kalibráciu prevodovky. Výkon stúpol na viac než 830 hp, čo zodpovedá približne 619 kW, a krútiaci moment dosahuje 930 Nm.

Druhý stupeň úprav je už vo vývoji a očakáva sa výkon viac než 900 hp, teda približne 671 kW.

Technické údaje spoločnosti Marc Philipp Gemballa uvádzajú zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 2,4 sekundy a maximálnu rýchlosť 330 km/h. Údaj o zrýchlení si však vyžaduje spresnenie, pretože tie isté špecifikácie ho opisujú ako „0 – 100 km/h (0 – 60 mph)“. Nejde o totožné merania: 60 mph zodpovedá približne 97 km/h.

Čas 2,4 sekundy preto treba až do objasnenia presnej metodiky merania považovať za údaj výrobcu.

Pohonné ústrojenstvo si zachováva prevodovku Porsche Doppelkupplung (PDK) s ôsmimi stupňami a upravený pohon všetkých kolies so systémom Porsche Traction Management.

Akrapovič vyvinul špeciálne pre MARSIEN GT celotitánový výfukový systém so štyrmi koncovkami.

KW vyvíja nový podvozok zameraný na cestnú jazdu

MARSIEN GT opúšťa koncepciu odpruženia pôvodného modelu MARSIEN orientovanú na jazdu v teréne. KW Automotive vyvinula nové predné zavesenie s dvojitými priečnymi ramenami, zatiaľ čo vzadu zostala viacprvková náprava.

Elektronicky riadené tlmiče vychádzajú z technológie KW DDC V5. Dva elektromagnetické proporcionálne ventily v každom tlmiči nezávisle regulujú stlačenie a odskok, vďaka čomu systém reaguje na meniaci sa povrch vozovky a jazdnú situáciu do 20 milisekúnd.

Štandardná svetlá výška je 100 mm. Systém zdvíhania prednej nápravy dokáže prednú časť zdvihnúť o ďalších 60 mm, čo uľahčuje prejazd cez rampy, strmé vjazdy a spomaľovacie prahy.

Vodič môže ovládačom na volante voliť rôzne jazdné režimy, pričom systém podľa nich upravuje tlmiče, kalibráciu prevodovky a mapovanie motora.

MARSIEN GT jazdí na kovaných hliníkových diskoch s centrálnou maticou, ktoré majú vpredu priemer 20 palcov a vzadu 21 palcov. Pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 majú vpredu rozmer 275/35 ZR20 a vzadu 335/30 ZR21.

Technika Porsche sa v interiéri spája so zákazkovým remeselným spracovaním

Kabína modelu MARSIEN GT má zvýšenú stredovú konzolu a hliníkovú radiacu páku inšpirovanú modelom Porsche Carrera GT. Namiesto kože alebo Alcantary môže mať hlavica radiacej páky priznané uhlíkové vlákna alebo mahagón.

Medzi voliteľnú výbavu patria karbónové interiérové balíky a ochranný rám Clubsport namontovaný za sedadlami. Rám môže byť lakovaný vo farbe karosérie alebo potiahnutý kožou či Alcantarou, prípadne môže mať priznané uhlíkové vlákna.

Každé vozidlo dostane na stredovej konzole aj kovový štítok s individuálnym výrobným číslom v rámci série 30 vozidiel.

770 000 € je iba východisková cena

Cena modelu MARSIEN GT sa začína na 770 000 € bez DPH. Táto suma nezahŕňa darcovské Porsche 911 Turbo S, dane, príslušné clá ani dopravu, takže konečné náklady budú podstatne vyššie.

Kupujúci platia za omnoho viac než len zvýšenie výkonu motora. Prestavba zahŕňa úplne prepracovanú karbónovú karosériu a aktívnu aerodynamiku, špeciálny podvozok, pohonné ústrojenstvo vyvinuté spoločnosťou RUF, titánový výfuk Akrapovič a mimoriadne obmedzenú výrobnú sériu.

Prvé dodávky zákazníkom sú naplánované na koniec roka 2027.

MARSIEN GT absolvuje svetovú aj severoamerickú premiéru 13. augusta 2026 v Pebble Beach počas Monterey Car Week. Po odhalení sa má predstaviť aj na podujatí The Quail, A Motorsports Gathering a na ploche Concept Lawn v rámci Pebble Beach Concours d’Elegance.