Lexus potichu ukončil svoj prvý elektromobil UX 300e
Lexus nenápadne stiahol z ponuky svoj prvý plne elektrický model UX 300e. Ten debutoval v roku 2019 s ambíciou uviesť japonskú prémiovú značku do éry elektromobility. Namiesto toho však odchádza ako dôkaz, že načasovanie a technológie sú rovnako dôležité ako samotné odhodlanie.
UX 300e nikdy nenašiel správny rytmus. Predaje zostali skromné a ešte dôležitejšie je, že model nedokázal držať krok s rýchlym vývojom batériových technológií a nabíjacej infraštruktúry. Lexus teraz uvoľňuje miesto novej generácii elektromobilov postavených na špeciálnych platformách.
Kompromis od začiatku
Základný problém spočíval v pôvode auta. UX 300e nebol navrhnutý ako čistý elektromobil, ale vznikol úpravou spaľovacej verzie UX. Táto voľba priniesla nevyhnutné fyzické a praktické obmedzenia.
Obmedzený priestor na batériu a v interiéri, nižšia efektivita. To, čo v roku 2019 vyzeralo ako rozumná skratka, sa rýchlo ukázalo ako nevýhoda, keď konkurencia začala ponúkať elektromobily na mieru s lepším dojazdom, rýchlejším nabíjaním a flexibilnejším usporiadaním.
Situáciu ešte zhoršili nabíjacie štandardy. Kým Európa a USA prešli na konektor CCS2, UX 300e sa držal staršieho CHAdeMO pre DC rýchlonabíjanie. Nájsť kompatibilnú nabíjačku na verejnej sieti sa tak mohlo zmeniť na pátraciu akciu.
Pôvodná batéria s kapacitou 54,3 kWh poskytovala reálny dojazd okolo 250 až 300 kilometrov podľa WLTP. To mohlo stačiť na mestské dochádzanie, no na dlhšie cesty to veľa dôvery nevzbudzovalo. V roku 2023 Lexus nasadil väčšiu 72,8 kWh batériu, čím sa dojazd na papieri zlepšil, ale konkurenti ako Tesla Model 3 či Hyundai Ioniq 5 už medzitým posunuli latku efektivity aj rýchlosti nabíjania oveľa vyššie.
Ani po modernizácii sa rýchlosť DC nabíjania zásadne nezlepšila. Pri dlhších cestách sa prestávky na nabíjanie mohli nečakane natiahnuť. V segmente, ktorý sa vyvíja závratným tempom, to stačilo na to, aby UX 300e zostal na okraji záujmu.
Pozornosť sa presúva k ére RZ
Koniec UX 300e však neznamená ústup od elektromobility. Práve naopak. Lexus sústreďuje svoje sily na modelový rad RZ, ktorý stojí na špeciálnej platforme e-TNGA vyvinutej pre batériové elektromobily.
Výkonnejšie verzie RZ 500e a 550e prídu v rokoch 2026 a 2027 s novou 77 kWh batériou a vyššou efektivitou. Značka pripravuje aj plne elektrický sedan, očakávaný v roku 2027, ktorý má byť duchovným nástupcom modelu IS. Vďaka novej výrobnej metóde Gigacast sľubuje dojazd až 1000 kilometrov, aspoň podľa prvých odhadov.
V rámci rodiny UX teraz žiari UX 300h, samočinný hybrid, ktorý si získal oveľa väčšiu obľubu vďaka spoľahlivosti a bezproblémovej prevádzke. Práve tieto vlastnosti zostávajú pre Lexus kľúčové.
Lexus stále poskytuje na batérie svojich elektromobilov desaťročnú záruku, takže existujúci majitelia UX 300e nemusia mať obavy. No ako prvý elektrický pokus značky pomaly mizne z histórie, je ťažké prehliadnuť, že jeho zostatkové hodnoty môžu klesať rýchlejšie než pri hybridných verziách.
Každý výrobca potrebuje prvý pokus. Niektoré starnú s gráciou, iné uvoľnia cestu lepším. UX 300e patrí jednoznačne do tej druhej kategórie.
