Land Rover ukončí výrobu modelu Discovery Sport, priameho nástupcu zatiaľ nepotvrdil

## Výroba sa skončí v decembri

Hovorca JLR pre Autocar potvrdil, že výroba modelu Discovery Sport sa v rámci bežného životného cyklu produktu skončí v decembri 2026. V niektorých európskych krajinách sa už príjem výrobných objednávok končí skôr. Zákazníci vo Francúzsku, Nemecku a Španielsku si už nové vozidlo z výroby objednať nemôžu, zatiaľ čo v Spojenom kráľovstve model nateraz zostáva v cenníku.

Termín sa zhoduje s ďalšou fázou nariadenia Európskej únie o všeobecnej bezpečnosti 2, teda GSR2. Od 7. júla 2026 sa na všetky novoregistrované osobné vozidlá a ľahké úžitkové vozidlá v EÚ začne vzťahovať ďalší súbor požiadaviek. Autocar naznačuje, že náklady na prispôsobenie starnúceho modelu Discovery Sport boli pravdepodobne jedným z dôvodov, prečo sa JLR rozhodol vozidlo znova neaktualizovať a nehomologizovať. Samotný výrobca GSR2 ako oficiálny dôvod ukončenia výroby neuviedol.

## Z bestselleru JLR sa stal jeho najmenej predávaný model

Discovery Sport sa začal predávať vo februári 2015. V roku 2016 predal JLR po celom svete viac než 122 000 kusov, čím sa stal najobľúbenejším modelom spoločnosti. Do roku 2025 predaj klesol na menej než jednu desatinu tejto úrovne a Discovery Sport sa stal najmenej predávaným modelom JLR.

Samotný vek pokles nevysvetľuje. Discovery Sport súperil s oveľa novšími SUV v čase, keď kupujúci čoraz viac očakávali dlhší elektrický dojazd, pohotovejší softvér a vyspelejšie asistenčné systémy. Zachovanie predaja na kľúčových trhoch EÚ by si pravdepodobne vyžiadalo ďalší rozsiahly vývojový a homologizačný program pre model, ktorého predajné objemy už klesali.

## Modernizácia z roku 2019 priniesla skutočne novú štruktúru karosérie

JLR v roku 2019 urobil viac než len výmenu obrazoviek a nárazníkov. Model Discovery Sport presunul na novú platformu Premium Transverse Architecture, teda PTA. Zmiešaná kovová štruktúra karosérie bola o 13 % tuhšia než pri predchodcovi a platforma umožnila použitie 48 V mild-hybridných pohonov a neskôr aj plug-in hybridu. JLR upravil aj upevňovacie body zavesenia kolies, kabínu a elektroniku.

Súčasný Discovery Sport má stále korene v modeli z roku 2015, z technického hľadiska však verzia z roku 2019 predstavovala viac než len ďalší bežný facelift.

JLR v roku 2025 rozšíril ponuku o verzie Landmark a Metropolitan. Priniesli bohatšiu štandardnú výbavu, nové materiály obloženia a výber balíkov príslušenstva, základná technika však zostala nezmenená.

## SUV kratšie než 4,6 metra mohlo odviezť sedem ľudí

Hlavnou prednosťou modelu Discovery Sport nikdy nebola veľkosť obrazovky ani zrýchlenie. Spájal karosériu dlhú 4 597 mm, rázvor 2 741 mm a v prípade naftových verzií kabínu s usporiadaním 5+2 miest.

Pri používaní všetkých troch radov je objem batožinového priestoru podľa metodiky VDA 115 litrov. Po sklopení tretieho radu sa zväčší na 657 litrov, zatiaľ čo za prednými sedadlami ponúka 1 451 litrov. Tretí rad je najvhodnejší pre deti alebo na kratšie cesty, no už jeho zabudovanie do prémiového SUV s dĺžkou menej než 4,6 metra bolo samo osebe úspechom.

Súčasné verzie D165 a D200 používajú 2,0-litrový štvorvalcový naftový motor. D165 dosahuje výkon 120 kW a krútiaci moment 380 Nm, zatiaľ čo D200 ponúka 150 kW a 430 Nm. Obe sa dodávajú s automatickou prevodovkou, pohonom všetkých kolies a na výber s päť- alebo sedemmiestnym usporiadaním.

## Plug-in hybrid prichádza o tretí rad

Plug-in hybrid P270e kombinuje 1,5-litrový trojvalcový benzínový motor s elektromotorom. Systém dosahuje výkon 198 kW a krútiaci moment 540 Nm, pričom vozidlo zrýchli z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy.

Batéria má využiteľnú kapacitu 11,975 kWh a poskytuje elektrický dojazd 58–61 km podľa WLTP. JLR uvádza nabitie z 0 na 80 % už za 30 minút pri použití rýchlonabíjačky s jednosmerným prúdom s výkonom do 32 kW. Tvrdenie o nabití z 10 na 80 % v staršej verzii preto nezodpovedalo údajom zverejneným výrobcom.

Batéria, elektromotor a vysokonapäťové komponenty zaberajú priestor, ktorý by inak využíval tretí rad. P270e má iba päť sedadiel a pohotovostnú hmotnosť podľa EÚ 2 168 kg. S plne nabitou batériou dosahuje v oficiálnom testovacom cykle spotrebu paliva 1,5–1,6 l/100 km, no priblíženie sa k tejto hodnote v reálnej prevádzke závisí od pravidelného nabíjania.

## Schopnosti v teréne ho odlišovali od bežného rodinného SUV

Každá súčasná verzia modelu Discovery Sport má pohon všetkých kolies a dokáže sa brodiť vodou hlbokou 600 mm. JLR uvádza štandardnú svetlú výšku 172 mm a terénnu svetlú výšku 210 mm. Skorší opis hodnoty 210 mm ako bežnej svetlej výšky bol preto príliš všeobecný.

Päťmiestny D200 môže ťahať brzdený príves s hmotnosťou do 2 500 kg. Sedemmiestny D200 má limit 2 200 kg, zatiaľ čo plug-in hybrid P270e môže ťahať príves do 1 600 kg. Vďaka týmto hodnotám ponúkal Discovery Sport širšie spektrum praktických schopností než väčšina prémiových SUV podobnej veľkosti.