Lamborghini Diablo po 35 rokoch: Superšport, ktorý čas prekonal, no história nikdy

Kým Countach zosobňoval nafúkané sebavedomie osemdesiatych rokov, Diablo sa zrodilo v novej ére: na prahu globálneho luxusu, korporátneho dohľadu a lákavých technologických sľubov. Projekt 132, ako znel jeho kódový názov, sa začal v roku 1985 s jediným, odvážnym cieľom – postaviť „najrýchlejšie auto na svete“. Chrysler, ktorý Lamborghini počas vývoja prevzal, zmiernil najdivokejšie talianske línie. Výsledok pôsobil na prvý pohľad miernejšie, no stále bol okázalo prehnaný: nožnicové dvere, mohutná zadná časť a kokpit, ktorý sa inšpiroval ergonómiou stíhačky.

Keď Diablo v roku 1990 odhalili v Monte Carle, bolo pripravené zapísať sa do histórie. Pod kapotou sa ukrýval 5,7-litrový dvanásťvalec s výkonom 492 koní a maximálnou rýchlosťou cez 325 km/h – v čase, keď slovo „internet“ poznali len inžinieri. Diablo nebolo len rýchle, bolo drzé. A presne to mu pristalo.

Lamborghini vtedy ešte nemalo dnešný korporátny lesk. Diablo bolo surovým strojom z kovu a štipky karbónu, ručne stavaným remeselníkmi, ktorých presnosť vychádzala zo skúseností, nie z laboratórnych noriem. Zároveň však ako prvé Lamborghini ponúklo náznak komfortu: elektrické okná, nastaviteľné sedadlá či audiosystém Alpine – luxus, ktorý pôsobil ako pokrok, nie ako paródia.

V roku 1993 prišiel šok: Diablo VT s pohonom všetkých kolies. Vtedy to bola pre superšport kacírstvo, no neskôr sa stalo štandardom pre každý dvanásťvalcový Lamborghini. Počas dekády špeciálne edície ako SE30, Jota či VT Roadster upevnili jeho popkultúrny status – boli to plagátové autá generácie vyrastajúcej na prebytku.

Príchod Audi v roku 1998 priniesol do Sant’Agaty nemeckú racionalitu. Pevné svetlomety, ABS a väčší šesťlitrový dvanásťvalec znamenali začiatok konca, ale aj novú éru. Posledné Diablo 6.0 SE, navrhnuté Lucom Donckerwolkem, symbolizovalo premenu Lamborghini na značku, ktorú začal definovať imidž rovnako ako šialenstvo.

Diablo nežilo len na asfalte. Objavilo sa vo filmoch, videoklipoch aj reklamách – Blbý a blbší, Dnes neumieraj, Jamiroquai a jeho „Cosmic Girl“. Vtedy červený superšport znamenal viac než výkon – bol vyhlásením, že svet patrí tým, čo sa nepýtajú na dovolenie. Majitelia ako Mike Tyson, Nicolas Cage či Jay Leno neriešili spotrebu, išlo im o výnimočnosť.

Vyrobených bolo len 2 903 kusov, dnes sú z každého kultové artefakty. Divízia Polo Storico v Lamborghini úspešne obchoduje s certifikátmi pravosti týchto deväťdesiatkových eg. Varianty SE30 a GT lámu aukčné rekordy, čo je nevyhnutné – legendy nestrácajú hodnotu, len sú čoraz drahšie.

Keď výroba skončila v roku 2001, neodišiel len model, ale celá éra. Diablo bolo posledným „čistým“ Lamborghini predtým, než Audi nastolilo vypočítanú dokonalosť a šialenstvo sa stalo marketingom.

Po 35 rokoch je Diablo presne tam, kde má byť – napoly v múzeu, napoly v legende. Auto príliš hlučné, príliš rýchle a príliš úprimné pre dnešný elektrifikovaný svet. Práve preto na ňom stále záleží.