KGM Torres a Actyon mieria do Európy s novou technikou a prémiovejšími ambíciami
Juhokórejská automobilka KGM, predtým SsangYong, pokračuje v razantnej premene technicky aj vizuálne modernizovanými modelmi Torres a Actyon. Z kedysi skôr okrajovej značky sa pod vlastníctvom KG Group stáva výrobca s jasnejším cieľom: osloviť jadro európskeho segmentu C a ponúknuť alternatívu ku Kii Sportage aj k drahším mestským SUV.
Revolúcia v interiéri a digitalizácia
Najvýraznejšia zmena čaká vodiča v kabíne. Inžinieri KGM odstránili pôvodnú konvenčnú palubnú dosku a nahradili ju moderným panoramatickým usporiadaním displejov. Dve obrazovky s uhlopriečkou 31,2 centimetra umiestnili pod jednu sklenenú plochu. Natočenie o osem stupňov smerom k vodičovi zlepšuje čitateľnosť a dodáva kokpitu viac vodičsky orientovaný charakter.
Dizajnéri KGM zároveň odstránili takmer všetky fyzické tlačidlá. Ovládanie klimatizácie a ďalších komfortných funkcií presunuli na dotykový displej. Ide o radikálny krok, ktorý kabínu vizuálne čistí a zvyšuje vnímanú kvalitu interiéru. Minimalistický prístup podporujú nové materiály aj ambientné osvetlenie s 32 farbami, takže prostredie za volantom pôsobí citeľne hodnotnejšie než predtým.
Actyon: športovejší a dlhší súrodenec
Hoci Actyon zdieľa s Torresom platformu aj rázvor 2,68 metra, KGM ho stavia do úlohy dynamickejšej alternatívy. S dĺžkou 4,74 metra je Actyon dlhší a širší než Torres, pričom nižšia línia strechy mu dáva profil kupé SUV.
Dizajnový jazyk naznačuje inšpiráciu britskými luxusnými SUV, najmä grafikou svetiel. Actyon preto pôsobí drahšie, než by naznačovala jeho skutočná cena. Praktickosť pritom výrazne neutrpela: batožinový priestor s objemom 668 litrov ukazuje, že štýlovejší tvar stále zvládne každodenné nároky.
Pohonné jednotky
Pod kapotou zostáva KGM pri osvedčenej technike. Základom je naďalej 1,5-litrový štvorvalcový preplňovaný benzínový motor s výkonom do 170 koní a krútiacim momentom 280 Nm. Výkon prenáša šesťstupňová automatická prevodovka Aisin, podľa špecifikácie na predné alebo na všetky štyri kolesá.
Ako strategický doplnok KGM uvádza aj hybridný systém postavený na rovnakom 1,5-litrovom motore. Celkový výkon stúpa na 176 koní. Je to odpoveď značky na prísne európske emisné pravidlá. Hybridné ústrojenstvo znižuje spotrebu paliva a emisie CO2 na úroveň, ktorá KGM umožňuje zostať v širšej konkurencii.
Ostrejšia stratégia pre Európu
Stratégia KGM sa podľa všetkého vypláca. Predajné čísla za rok 2025 ukazujú rekordný rast exportu, keď spoločnosť dodala na zahraničné trhy viac než 70 000 vozidiel. Ide o jej najlepší výsledok za 11 rokov. Západná Európa už tvorí tretinu tohto objemu a hlavnými motormi rastu sú práve SUV novej generácie, Torres a Actyon.
Modernizovanými modelmi sa KGM zbavuje nálepky lacnej značky. Spracovanie, technológie a úroveň výbavy modelov Actyon a Torres ukazujú jasnú ambíciu súperiť so zavedenými lídrami trhu. Výrobca stavia na agresívne ceny a bohatú štandardnú výbavu vrátane adaptívneho tempomatu a kompletného balíka asistenčných systémov vodiča.
Pre značku, ktorá kedysi žila na okraji trhu, to už nie je tiché prežívanie. Je to premyslený pokus získať vážnosť.
