

























































Hyundai Santa Fe: Krabicový dizajn, áno. No najpohodlnejšia jazda, akú zažijete.
Niektoré autá sa vkradnú do našich životov nenápadne, ako tichí hostia, ktorí si pred vstupom vyzujú topánky a usadia sa v rohu, dúfajúc, že si ich niekto všimne. Hyundai Santa Fe bol presne taký, keď v roku 2001 vstúpil na trh a nenápadne ukázal, že aj Kórejci vedia postaviť SUV. Odvtedy sa však zmenil na niečo úplne iné. Prvá generácia si získala Ameriku nenáročnou jednoduchosťou a spoľahlivosťou, kým Európania dávali prednosť nemeckým dieselom. Santa Fe však dospelo – ako tínedžer, ktorému naraz rastú obrie topánky a prvý fúz pod nosom.
Každá ďalšia generácia priniesla viac priestoru, komfortu a najmä sebavedomia. Štvrtá generácia v roku 2018 pridala hybridy a elegantnejší vzhľad, no piata generácia je hotová revolúcia. Diesle zmizli ako telefónne búdky z ulíc a dizajn teraz pripomína skôr kancelársku budovu na kolesách než klasické SUV. Je hranatý, výrazný a neprehliadnuteľný – presne taký, aký chcú jeho zákazníci.
Santa Fe sa nesnaží len nenápadne preplaziť medzi rodinné autá – mieri rovno na vrchol a bokom odtláča prémiových konkurentov. Ak by ste dizajnérom zadali úlohu postaviť katedrálu na kolesách, výsledok by vyzeral práve ako nový Hyundai – odvážna vzbura proti zaobleným tvarom.
Obrovská predná maska je širšia než úsmev politika po voľbách, po bokoch svietia odvážne H-čkové LED svetlá, ktoré v tme žiaria ako lietajúce taniere. Kolmé krajné otvory nie sú len na parádu – naznačujú, že toto SUV nasáva vzduch s nadšením monopostu F1 na rovinke.
Z boku je jasné, že tu nie je miesto pre mäkkosť či krivky. Toto je kocka, kontajner, hranatý box. Výrazne vystúpené blatníky s ostrými hranami sa týčia nad kolesami a rázvor 2815 mm znamená palácový priestor v kabíne.
Pri dĺžke 4830 mm, šírke 1900 mm a výške 1770 mm Hyundai rozhodne nešetril rozmermi. Santa Fe je väčší než RAV4, dorovnáva Kiu Sorento a dokáže potrápiť aj Škodu Kodiaq.
Zadná časť je radikálne kolmá, akoby ju dizajnéri zakončili priamym rezom. Obrovské, hranaté dvere kufra sa otvárajú ako brána hradu, takže do batožinového priestoru by ste zaparkovali malý automobil. Zadné svetlá sa tiahnu horizontálne a zdôrazňujú šírku auta.
Niekto by povedal, že Santa Fe vyzerá ako tehla alebo vagón na kolesách, no práve táto nekompromisná hranatosť mu dodáva charakter. Čierne plastové lemy blatníkov a 21-palcové disky vyplnia priestor dokonale a pridávajú ešte viac sebavedomia.
Výsledok? Akoby dizajnérom zakázali používať kružidlo a povolili len pravítko. Paradoxne je Santa Fe veľmi príťažlivý.
Ak ste doteraz jazdili v nudných SUV s množstvom šedého plastu, Santa Fe vás preberie – Hyundai totiž vyhlásil osobnú vojnu nude.
Prvá facka prichádza po otvorení dverí. Žiadny fádny šedý plast s tromi tlačidlami a prázdnymi miestami „nepoužívať.“ Santa Fe vás privíta elegantne zakriveným panelom s dvoma obrovskými 12,3-palcovými displejmi – väčšími než väčšina rodinných televízorov, čistými ako švajčiarske jazero. Jeden ukazuje rýchlosť (a blízkosť pokuty), druhý sa stará o navigáciu a zábavu.
Hyundai našťastie neupadol do pasce zložitých menu – základné funkcie klimatizácie a audia majú skutočné tlačidlá a otočné ovládače, takže si vyhrejete sedadlo bez zbytočného hľadania po obrazovke.
Materiály sú luxusné ako salónik v londýnskom klube. Mäkké výplne, dekory v imitácii dreva a kovu vyzerajú tak autenticky, že ich nikto nebude skúmať. V najvyššej výbave Calligraphy nájdete sedadlá potiahnuté skutočnou nappa kožou – mäkkou ako vankúš na spanie pre bábätko. A keď vás premôže únava, predné sedadlá sa elektricky sklopia takmer do roviny – diaľničné zdriemnutie je rizikom.
A to nie je všetko – Hyundai pridal UV sterilizačný priečinok na mobil, kľúče či čokoľvek, čo potrebujete vydezinfikovať.
Priestor je kráľovský – zadné sedadlá ponúkajú toľko miesta na nohy, že si dvaja basketbalisti vystačia bez hádok. Pre veľké rodiny je tu sedemmiestna verzia, alebo šesťmiestna s luxusnými samostatnými kreslami v druhom rade.
Odkladacími priestormi Santa Fe nešetrí – dve schránky pred spolujazdcom, polička medzi nimi, obrovská stredová konzola, kde schováte kabelku či menšieho psa, a bezdrôtové nabíjanie pre dva telefóny. Zadní pasažieri môžu otvoriť stredovú lakťovú opierku z oboch strán – dôkaz, že dizajnéri mysleli na všetko.
Aj v trojradovej verzii zostáva za sedadlami miesto na športové tašky alebo menšieho psa. Po sklopení tretieho radu vznikne priestor pre detskú oslavu či mini ihrisko. So sklopenými všetkými sedadlami sa Santa Fe mení na dodávku – ideálne na sťahovanie alebo prevážanie nábytku.
Ak ste dúfali, že nový Santa Fe bude divoký off-road schopný naháňať Ferrari, zabudnite. Toto SUV nie je o adrenalíne, ale o tichu na zadných sedadlách a ochrane chrbtice na rozbitých cestách.
Motorizácia je jednoduchá – nafta je minulosťou, nastupujú elektrifikované benzíny. Základom je obľúbený 1,6-litrový turbo benzín v kombinácii s elektromotorom. Hybrid ponúka okolo 215 koní a zrýchli na 100 km/h za 9,6 sekundy – nenadchne, ale postačí. Plug-in hybrid pridáva výkon na 253 koní a stovku zvládne za 9,3 sekundy – deti na futbal stihnete aj pri neskorom odchode.
A prevodovka? Našťastie, Hyundai nešiel cestou Toyoty a jej monotónnych CVT. Tu dostanete klasický šesťstupňový automat, ktorý radí tak hladko, že si to všimnete len podľa zmeny čísla na displeji.
Oficiálna spotreba je okolo 7 litrov na 100 km, čo je na veľkosť stodolového auta viac než slušné. V reále rátajte s ôsmimi litrami – pri hmotnosti porovnateľnej s malým raketoplánom je to prijateľné.
Najväčším triumfom Santa Fe je však pohodlie. V meste sa ticho kĺže na elektrinu – jediný zvuk sú vaše vlastné myšlienky. Benzínový motor sa nenápadne pridáva, ako diskrétny čašník. Na diaľnici síce 1,6-ka trochu hučí, ale skôr ako kosačka suseda – počuť, no neprekáža.
Jazdné vlastnosti sú prekvapivo svižné – Santa Fe pôsobí menšie a ľahšie, než je v skutočnosti. Riadenie je jemné ako talianska zmrzlina a 5,8-metrový polomer otáčania vám dovolí otočiť túto krabicu aj bez vrtuľníka.
Tajnou zbraňou je podvozok. Hyundai našiel magický kompromis – ani veľké kolesá nezabránia, aby Santa Fe plávalo cez diery ako pohárik šampanského na podnose. Na dlhých cestách môžete zabudnúť, že sa vôbec hýbete a budete mať pocit, že sedíte doma v obľúbenom kresle.
Pohon všetkých kolies je štandardom a systém je dostatočne inteligentný, aby pridal istotu v horšom počasí. Hory síce nezdolá a Saharu neprejde, ale ak sa chcete bezpečne dostať cez sneh, blato či štrk na chatu, Santa Fe to zvládne s prehľadom.
Kedysi znamenala bezpečnosť v aute hlavne dobré brzdy a schopnosť kričať. Nové Santa Fe však prevracia pravidlá – Hyundai sa riadi heslom „čím viac airbagov, tým lepšie“. Preto ich tu nájdete desať, vrátane kolenného airbagu vodiča a stredového medzi prednými sedadlami pre ochranu pri bočnom náraze.
V testoch Euro NCAP získalo Santa Fe výborných 84 percent za ochranu dospelých, viac než niektorí päťhviezdičkoví konkurenti. Ochrana detí je 88 percent, takže aj najneposednejšie ratolesti budú v bezpečí – aj keď si možno vypýtajú zmrzlinu. Ochrana chodcov je štandardne okolo 70 percent, so špičkovou výbavou až 77 percent – na hranaté SUV výborné čísla.
Hyundai navyše pridáva kompletný balík asistenčných systémov, takže máte pocit, akoby vám auto nedôverovalo. Automatické núdzové brzdenie je štandardom a reaguje na autá, chodcov aj cyklistov – zabráni tak trápnym stretom s politikmi na kargobicykli. Asistent udržiavania v jazdnom pruhu a adaptívny tempomat zvládnu zastaviť a rozbehnúť sa v kolóne, takže si môžete pokojne vyberať rádio a zostať bdelí.
Na diaľnici poloautonómny asistent Highway Driving Assist udržiava bezpečný odstup a vyvoláva dojem, že sú autá magneticky prepojené. Znižuje únavu na dlhých trasách a núti vás zamyslieť sa, či sú vodiči vôbec potrební. A je toho ešte viac.
Je pravda, že základná verzia Santa Fe získala v Euro NCAP štyri hviezdy – niektoré špičkové prvky sú za príplatok, čo je ako futbalový tím bez brankára. No s výbavou Smart Sense+ má Santa Fe plný počet a vyrovná sa európskej špičke.
Ako teda hodnotiť Hyundai Santa Fe? Áno, je tak hranatý, že by si ho niekto mohol pomýliť s kaviarňou na kolesách, no nenechajte sa oklamať. Hyundai do tohto SUV natlačil toľko priestoru, komfortu a výbavy, že porovnávať ho s prémiovými značkami vôbec nie je šialené.
Nemá zrýchlenie Ferrari ani šou Lamborghini, ale Santa Fe na to nikdy nebolo stavané. Je určené pre skutočných ľudí – tých, ktorí cez víkend vozia deti na tréning alebo vyrážajú s rodinou na výlet. Hyundai prevzal všetko, čo robí prémiové SUV skvelým – polohovateľné sedadlá, dvojité displeje, UV sterilizátor, múdre lakťové opierky – a ponúka to za polovičnú cenu.
Santa Fe definitívne dokazuje, že Hyundai už nie je len lacnejšou alternatívou ku Európe. Prišiel do prvej ligy a vyzerá to, že tam zostane.