Honda NT1100 ostáva verná tradícii s jemným vylepšením a novým odtieňom sivej

Keď Honda v roku 2022 uviedla model NT1100, postavila ho ako odpoveď na vlnu dobrodružných turistov – skutočný diaľkový stroj, ktorý nepotrebuje vysoký podvozok ani záplavu prepínačov, aby bol rýchly, tichý a pohodlný.

Modernizácia pre rok 2025 priniesla citeľné technické zmeny. Motor s objemom 1 084 cm³, prevzatý z modelu Africa Twin, dostal prepracované nasávacie kanály, predĺžené trúbky, upravené mapovanie riadiacej jednotky a uhol vstrekovačov. Výsledkom je o sedem percent vyšší krútiaci moment v stredných otáčkach, pričom maximálny výkon zostáva na úrovni 75 kW a 112 Nm pri 5 500 ot./min. Novinkou je šesťosová IMU, ktorá integruje náklonové ABS, kontrolu zdvihu zadného kolesa a trakčnú kontrolu HSTC s tromi úrovňami a manažmentom zdvíhania predného kolesa.

Základné parametre ostávajú zamerané na praktickosť. Nádrž s objemom 20,4 litra, spotreba 5,0 l/100 km podľa WLTP a maximálna rýchlosť 200 km/h robia z NT1100 skutočného turistu, nie len výstavný exponát. Výbava zahŕňa 6,5-palcový dotykový TFT displej s podporou Apple CarPlay a Android Auto, vyhrievané rukoväte, centrálny stojan, USB a 12V zásuvky. Aerodynamika a ergonómia prešli v roku 2025 kompletnou úpravou – čelné sklo nastaviteľné jednou rukou v rozsahu 167 mm, horné a dolné deflektory, predĺžený predný blatník, širšie sedadlo a väčšie bočné kufre s objemom 37 a 36 litrov. Plné LED osvetlenie s integrovanými smerovkami v dennom svietení zostáva štandardom.

Verzia NT1100 Electronic Suspension pokračuje s poloadaptívnym podvozkom Showa EERA, ktorý ponúka režimy City, Tour, Rain a User. Zadné predpätie je možné nastavovať počas jazdy v 24 krokoch. Pre rok 2026 prichádza zmena v prevodovke – šesťstupňová dvojspojková prevodovka je štandardom už len pre verziu EERA, zatiaľ čo modely s klasickým podvozkom zostávajú v Európe pri manuálnej prevodovke. Hmotnosť je konkurencieschopná: 238 kg pre manuál a približne 248–249 kg pre DCT verzie vrátane kufrov. Dvojica 310 mm predných kotúčov so štvorpiestikovými radiálnymi strmeňmi teraz pracuje ešte presnejšie vďaka IMU.

Hlavnou novinkou pre rok 2026 je farba, nie konfigurácia. Iridium Gray Metallic rozširuje ponuku vedľa odtieňov Mat Warm Ash Metallic a Pearl Hawkseye Blue. S viac ako 20 000 predanými kusmi v Európe a jasným lídrom segmentu turistických motocyklov v rokoch 2023 až 2025 Honda nevidí dôvod na zásadné zmeny.

Dôležité fakty pre záujemcov:
Motor: 1 084 cm³ radový dvojvalec, 75 kW pri 7 500 ot./min, 112 Nm pri 5 500 ot./min; 270° kľuka, TBW, PGM-FI, EURO5+.
Elektronika: Šesťosová IMU; HSTC s kontrolou zdvíhania predného kolesa (tri úrovne plus OFF), náklonové ABS, kontrola zdvihu zadného kolesa; päť jazdných režimov (Tour, Urban, Rain, User1, User2).
Prevodovka: Šesťstupňová manuálna (štandardný podvozok); DCT len pre EERA.
Podvozok: Showa SFF-BP 43 mm vpredu / Showa vzadu (150 mm zdvih); alebo Showa EERA poloadaptívny s nastaviteľným zadným predpätím počas jazdy.
Rozmery a hmotnosť: Rázvor 1 535 mm; výška sedadla 820 mm; svetlá výška 175 mm; 238–249 kg bez kufrov.
Praktickosť: Nádrž 20,4 litra; spotreba 5,0 l/100 km; kufre 37/36 l; centrálny stojan, USB a 12V zásuvky, CarPlay/Android Auto.
Maximálna rýchlosť: 200 km/h.