Hispano Suiza krotí Carmen Sagrera s výkonom 820 kW pomocou viac než 100 snímačov

Hispano Suiza Carmen Sagrera je plne elektrický luxusný hyperšport a tretí model rodiny Carmen španielskej značky. Jeho pohonné ústrojenstvo so štyrmi elektromotormi a pohonom zadných kolies dosahuje výkon 820 kW a krútiaci moment 1 160 Nm, pričom vozidlo zrýchli z 0 na 100 km/h za 2,6 sekundy. Monokok z uhlíkových vlákien dopĺňa sofistikovaný súbor elektronických systémov jazdnej dynamiky.

HSDD integruje dynamické systémy vozidla

Hispano Suiza Driver Dynamics, skrátene HSDD, nie je samostatný asistenčný systém, ale vlastný softvérový balík, ktorý koordinuje viacero aspektov dynamického správania vozidla. Riadi trakčnú a stabilizačnú kontrolu, rozdeľovanie krútiaceho momentu a výkonu, rekuperačné brzdenie, jazdné režimy aj tepelný manažment batérie a elektromotorov.

Súčasťou HSDD je systém Grip Enhancement System na kontrolu trakcie a Active Yaw Modulation na riadenie stability. Systém Electronic Torque Stabiliser dokáže nezávisle vyvinúť záporný krútiaci moment na zadných kolesách, čím pomáha vozidlo stabilizovať a zároveň získava späť časť jeho kinetickej energie, ktorú vracia do batérie.

Carmen Sagrera využíva štyri axiálne elektromotory s permanentnými magnetmi, každý s výkonom 205 kW. Ku každému zadnému kolesu sú sériovo pripojené dva elektromotory. Toto usporiadanie umožňuje elektronike meniť krútiaci moment medzi ľavou a pravou stranou a vytvoriť tak virtuálny samosvorný diferenciál bez obvyklých obmedzení mechanickej jednotky.

Vozidlo monitoruje viac než 100 snímačov

HSDD čerpá údaje z viac než 100 snímačov rozmiestnených po celom vozidle. Softvér sleduje uhol a rýchlosť otáčania volantu, polohu akceleračného pedála, otáčky kolies, tlak v brzdovej sústave, zdvih tlmičov, stáčanie vozidla a zrýchlenie vo všetkých troch osiach. Zohľadňuje aj stav nabitia batérie, prúd a napätie, zvolený jazdný režim, teplotu a tlak okolitého vzduchu i nadmorskú výšku.

Analógové a digitálne signály spolu s údajmi prenášanými sieťou CAN umožňujú systému HSDD v reálnom čase upravovať dodávku výkonu, kontrolu trakcie, riadenie stability a rekuperačné brzdenie. Hispano Suiza uvádza, že systém dokáže spracovať viac než 200 miliónov inštrukcií za sekundu. Tento údaj ilustruje rozsah výpočtovej úlohy, no bez ďalších podrobností o hardvéri, latencii a algoritmoch neposkytuje zmysluplný základ na priame porovnanie s konkurenčnými systémami.

Kalibračný program prostredníctvom simulácií a rozsiahleho testovania na okruhoch aj verejných cestách viedol bývalý jazdec Formuly 1 Luis Pérez-Sala. Inžinieri naladili elektroniku tak, aby zasahovala postupne a poskytovala vodičovi široký priestor na voľnosť, než stabilizačné systémy zasiahnu dôraznejšie. To, či HSDD naozaj zostáva nenápadný aj na limite, napokon ukážu až nezávislé testy na cestách a okruhoch.

Väčšia batéria zvyšuje hmotnosť

Carmen Sagrera dosahuje výkon 820 kW a podľa najnovších zverejnených materiálov spoločnosti Hispano Suiza krútiaci moment 1 160 Nm. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 2,6 sekundy, hoci výrobca upozorňuje, že presný výsledok závisí od prevodového pomeru koncového prevodu. Všetky štyri elektromotory poháňajú zadné kolesá.

Maximálny výkon sa oproti predchádzajúcemu modelu Carmen Boulogne nezmenil, kapacita batérie však vzrástla z 80 kWh na 103 kWh. Hispano Suiza uvádza dojazd podľa WLTP až 480 km, čo je približne o 100 km viac než s predchádzajúcou batériou. Pohotovostná hmotnosť je podľa konečnej špecifikácie udávaná na 1 875 kg.

Väčšia batéria zlepšuje praktickú využiteľnosť, dodatočná hmotnosť však kladie vyššie nároky na brzdy, pneumatiky a systém kontroly trakcie. HSDD preto v modeli Carmen Sagrera predstavuje viac než len marketingový prvok. Musí premeniť okamžite dostupný krútiaci moment štyroch elektromotorov na zvládnuteľný výkon a zabezpečiť, aby tento hyperšport s výkonom 820 kW a pohonom zadných kolies nebol iba rýchly v priamke.

Na európskom trhu elektrických hyperšportov samotný maximálny výkon nestačí na to, aby Carmen Sagrera vynikla. Jej technické kvality budú závisieť od toho, ako prirodzene dokáže HSDD zosúladiť pohon zadných kolies, vysokú hmotnosť a rozdeľovanie krútiaceho momentu medzi štyri elektromotory. Hispano Suiza sľubuje elektroniku, ktorá zostáva pre vodiča takmer neviditeľná, rozhodujúcou skúškou však bude, ako málo bude jej zásahy cítiť za volantom.