Hennessey Blackbird odmieta obrazovky aj hybridný pohon, no mieri na 220 mph

Zapojenie vodiča má prednosť pred naháňaním rekordov

Blackbird je po modeloch Venom GT a Venom F5 tretím hyperautom značky Hennessey. Kým program Venom F5 sa vo veľkej miere sústredil na extrémny výkon a rýchlosť, Blackbird si má vodiča získať zvukom motora, bezprostrednou odozvou na plyn a mechanickým radením.

Hennessey a Ilmor Engineering pre vozidlo vyvíjajú nový atmosférický motor V8 s objemom 6,2 litra. Cieľový výkon je 800–850 hp, čo zodpovedá približne 597–634 kW, pričom motor by mal dosahovať viac ako 9 000 ot./min. Výkon bude na zadné kolesá prenášať šesťstupňová manuálna prevodovka s otvorenou kulisou.

Hennessey zámerne odmietlo turbodúchadlá aj elektrickú podporu v snahe dosiahnuť lineárnu odozvu a priamejšie spojenie medzi plynovým pedálom a zadnými pneumatikami. Spoločnosť cieli na zrýchlenie z 0 na 60 mph za 2,5 sekundy a maximálnu rýchlosť 220 mph, teda 354 km/h. Obe hodnoty zostávajú vývojovými cieľmi, nie nezávisle overenými údajmi sériového vozidla.

Karbónová konštrukcia má udržať hmotnosť pod kontrolou

Blackbird využije na mieru vyvinutý monokok z uhlíkových vlákien a karosériu z rovnakého materiálu. Hennessey cieli na suchú hmotnosť nižšiu ako 3 000 lb, teda 1 360 kg. Pri hmotnosti 1 360 kg by predpokladaný výkon zodpovedal približne 439–466 kW na tonu. Nižšia konečná suchá hmotnosť by tieto hodnoty zlepšila.

Hennessey potvrdilo aj architektúru podvozka s odpružením uloženým pri karosérii a adaptívnym tlmením, podrobnú geometriu však zatiaľ nezverejnilo. Konštrukcia má spájať presné jazdné vlastnosti s komfortom na dlhých trasách.

Štandardom budú pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2, pričom súčasťou výbavy zostanú kontrola trakcie a ABS. Blackbird je síce zámerne analógový, nevzdáva sa však elektronických systémov potrebných na zvládnutie jeho výkonu.

Podľa hlavných parametrov nebude lídrom triedy. Dvakrát preplňovaný motor V12 s objemom 6,0 litra v modeli Pagani Utopia Roadster dosahuje 635 kW a 1 100 Nm, pričom udávaná suchá hmotnosť vozidla je 1 280 kg. To znamená pomer výkonu k hmotnosti približne 496 kW na tonu. Pagani ponúka aj čisto manuálnu sedemstupňovú prevodovku, vďaka čomu je Utopia jedným z koncepčne najbližších súperov Blackbirdu.

McLaren W1 predstavuje opačný koniec spektra moderných hyperáut. Jeho hybridná pohonná sústava s motorom V8 dosahuje kombinovaný výkon 938 kW a krútiaci moment 1 340 Nm. Blackbird nemôže týmto hodnotám konkurovať samotnými číslami. Jeho presvedčivosť bude namiesto toho závisieť od odozvy atmosférického motora, kvality radenia a riadenia a príťažlivosti menej zložitej pohonnej sústavy.

Aktívnu aerodynamiku formuje odkaz SR-71

Názov a proporcie Blackbirdu odkazujú na prieskumné lietadlo Lockheed SR-71. Jeho najvýraznejším aerodynamickým prvkom je dvojica aktívnych zvislých stabilizátorov vysúvajúcich sa zo zadnej časti karosérie.

Automaticky sa vysunú pri rýchlosti 71 mph, teda 114 km/h, a nastavia sa do protiľahlých uhlov +71 a −71 stupňov. Rýchlosť aktivácie aj pracovné uhly odkazujú na označenie SR-71. Vodič môže stabilizátory aktivovať aj manuálne pri akejkoľvek rýchlosti.

Experimentálne lietadlo Bell X-1 inšpirovalo štvoricu výfukov usporiadaných do kosoštvorca. Ďalšie motoristické odkazy na karosérii predstavujú bočnice v štýle Formuly 1 a malé krídelká ovplyvnené pretekárskymi vozidlami LMP1.

Príplatková asymetricky sa zužujúca strecha Sky Glass čerpá inšpiráciu z prekrytu kabíny SR-71. Hennessey používa sklo aj v otvore zadnej priečky a nad motorovým priestorom, čím do kabíny privádza viac svetla a zároveň ponecháva motor V8 viditeľný pod skleneným krytom.

Obrazovky zmizli, smartfón zostáva

V interiéri nie je bežný displej infotainmentu, digitálny prístrojový panel ani ovládacie prvky na volante. Výhľadu vodiča dominuje veľký analógový otáčkomer, motor sa štartuje fyzickým kľúčom a mechanizmus radenia zostáva odkrytý. Hennessey tvrdí, že tak predchádza rýchlemu zastarávaniu zobrazovacích technológií a udržiava pozornosť vodiča na samotnom šoférovaní.

Blackbird sa konektivity nevzdáva úplne. Podľa Hennessey budú navigácia, Apple CarPlay a Android Auto fungovať prostredníctvom vlastného zariadenia vodiča, ktoré bude upevnené v držiaku na mieru na palubnej doske. Prémiový audiosystém je nenápadne integrovaný do kabíny.

Takéto riešenie je nezvyčajné a Hennessey zatiaľ podrobne nevysvetlilo, ako budú CarPlay a Android Auto fungovať bez zabudovaného displeja infotainmentu. Deklarovaným cieľom je zachovať pripojené funkcie bez toho, aby palubnej doske dominovala bežná obrazovka.

Hennessey navrhuje Blackbird ako cestovné hyperauto schopné pohodlne prejsť za deň viac ako 800 míľ, teda približne 1 280 km. Ide o tvrdenie o praktickej využiteľnosti, nie o udávaný dojazd na jednu nádrž. Dvere typu gullwing, priestrannejšia kabína než vo Venome F5, ambiciózne ciele v oblasti hlučnosti a kultivovanosti aj štyri držiaky na nápoje zdôrazňujú, že vozidlo nie je určené výlučne na okruhy ani na statické vystavovanie.

Predný batožinový priestor je navrhnutý tak, aby sa doň zmestili dve príručné batožiny plnej veľkosti. Ďalšie odkladacie priestory sa nachádzajú v zadných bočných častiach a v kabíne. V triede, v ktorej môže byť náročné nájsť miesto čo i len na malú tašku, dáva takáto úroveň praktickosti Blackbirdu osobité postavenie.

Európski kupujúci stále čakajú na odpovede

Výroba bude obmedzená na 71 vozidiel a podľa Hennessey sú už pridelené viac než dve tretiny série. Spustenie výroby zákazníckych vozidiel je naplánované na roky 2029–2030, po ktorom budú nasledovať dodávky. Výroba modelu Venom F5 by sa mala skončiť približne v roku 2028.

Blackbird má absolvovať verejnú premiéru na podujatí The Quail v Kalifornii 14. augusta 2026. Ceny sa začínajú na 2,5 milióna dolárov bez daní. Konečná cena pre európskeho kupujúceho bude závisieť od výmenných kurzov, miestnych daní, príplatkovej výbavy, dopravy a registračných poplatkov.

Hennessey uvádza, že Blackbird získa homologizáciu pre kľúčové svetové trhy, nešpecifikovalo však rozsah prípadného schválenia v Európskej únii, krajiny, v ktorých plánuje vozidlo predávať, ani miestne ceny.

Pre európskeho zberateľa zrejme nebude príťažlivosť Blackbirdu spočívať iba v absolútnej rýchlosti. Jeho skutočná výnimočnosť tkvie vo vzácnej kombinácii vysokootáčkového atmosférického motora, manuálnej prevodovky a analógového kokpitu s modernou karbónovou konštrukciou, adaptívnym podvozkom a skutočnými ambíciami na dlhé cesty.