Ford chystá rivala pre Tesla Model Y a stavia na novej lacnej platforme pre elektromobily napriek slabšiemu dopytu
Ford nepovažuje spomalenie dopytu po elektromobiloch za signál na ústup, ale za začiatok cenovej vojny. Jim Farley potvrdil, že automobilka vyvíja cenovo dostupný batériový elektromobil namierený priamo proti Tesle Model Y a Model 3. Je to výrazný obrat po tom, čo Ford len nedávno obmedzil časť svojho pôvodného programu elektromobilov a odpísal pri tom miliardy dolárov.
Ford ide proti vývoju trhu, ktorý mnohých konkurentov vedie k opatrnosti. Automobilky síce na autosalóne v New Yorku predstavili nové elektrické modely, no podľa agentúry Reuters podiel elektromobilov na americkom trhu klesol z 9,6 percenta v roku 2025 na 6,5 percenta za posledné tri mesiace po zrušení federálneho daňového kreditu 7 500 dolárov, teda 6 900 eur. V tomto kontexte má Farleyho odkaz mimoriadnu váhu. Ford sa elektromobilov nevzdáva. Chce uspieť v ďalšom kole s lacnejším produktom a presnejšie zacielenou pozíciou na trhu.
Farley v podcaste Spike’s Car Radio otvorene povedal, že Ford uvedie cenovo dostupné plne elektrické auto, ktoré bude konkurovať Tesle Model Y a Model 3. Je to dôležité aj preto, že Ford doteraz nemal jasnú odpoveď na jednoduchú otázku, ktorým modelom chce zaútočiť na najväčšie objemové segmenty Tesly. Mustang Mach-E v praxi zostával drahšou a menej efektívnou alternatívou. Nový projekt preto musí cieliť na cenu a objem, nielen na imidž.
V centre plánu je nová platforma Universal EV Platform, skrátene UEV. Ford tvrdí, že ju jeho inžinieri navrhli špeciálne tak, aby dostali cenovo dostupné elektromobily do hlavného prúdu, a následne okolo nej vybudovali úplne novú výrobnú logiku. Podľa automobilky platforma znižuje počet dielov približne o 20 percent, počet spojovacích prvkov o 25 percent a zrýchľuje montáž o 15 percent. Doug Field v oficiálnom vyhlásení dodal, že cieľom je dosiahnuť päťročné náklady na vlastníctvo nižšie, než sú náklady na kúpu trojročnej Tesly Model Y.
Začína sa črtať aj časový plán. Reuters vlani v auguste napísal, že prvý model postavený na platforme UEV príde v roku 2027 a pôjde o stredne veľký elektrický pick-up so štvordverovou karosériou za približne 30 000 dolárov, teda 27 600 eur. Farley vo februári tohto roka zároveň potvrdil, že nová platforma kalifornského tímu skunkworks bude mať premiéru pod pick-upom. Budúci rival Modelu Y teda nevzniká od nuly, ale ako ďalšia vetva lacnejšej elektrickej rodiny, ktorú Ford už verejne načrtol.
Práve to robí celý príbeh zaujímavejším, než sa na prvý pohľad zdá. Ford skresal svoje pôvodné ambície v oblasti elektromobilov, zrušil elektrické SUV s tromi radmi sedadiel, znížil podiel čistých elektromobilov na ročných kapitálových výdavkoch z približne 40 percent na 30 percent a na začiatku roka 2026 vykázal za štvrtý štvrťrok čistú stratu 11,1 miliardy dolárov, teda 10,2 miliardy eur, spôsobenú odpismi viazanými na programy elektromobilov. Nový konkurent pre Model Y preto neznamená expanziu. Znamená nové prezbrojenie.
Ford vymieňa veľkú a drahú prvú vlnu za menšiu, jednoduchšiu a lacnejšiu druhú. Už to samo naznačuje, že automobilka prestala vnímať elektrifikáciu ako otázku prestíže a začala ju riešiť ako priemyselný problém.
Podstata príbehu je práve v tom. Zdá sa, že Ford si konečne správne pomenoval hlavný problém elektromobilov. Nejde len o dopyt, ale o vzťah medzi dopytom a výrobnými nákladmi. Tesla a čínske automobilky tlačili ceny nadol, zatiaľ čo tradiční výrobcovia stále niesli bremeno zložitých architektúr, pomalších vývojových cyklov a drahých dodávateľských reťazcov.
Platformou UEV sa Ford snaží túto slabinu odstrániť ako prvú, teda obmedziť mechanické a výrobné straty skôr, než začne hovoriť o veľkých predajných objemoch. Je to menej okázalá stratégia než uvedenie ďalšieho imidžového modelu, no zrejme realistickejšia.
