Fiat a elektromobily: päťdesiat rokov pokusov, premárnených šancí a neskorého precitnutia
Hoci dnešný Fiat hrdo propaguje svoj inovatívny a radikálny rad elektromobilov, stojí za pripomenutie, že nápad elektrického mestského auta ležal v Taliansku na výkrese už v roku 1972. Žiaľ, vtedajší X1/23 sa stal len ďalším exponátom v dlhej a rozpačitej histórii elektrifikácie tejto značky.
X1/23 bol menší než Fiat 500, no na svoju dobu prekvapivo premyslený: dvojmiestny model od Michelottiho s elektromotorom s výkonom 13,5 koní a dojazdom 80 kilometrov. Ideálne do preplnených európskych miest, keby ho Fiat bol poslal do výroby. Nestalo sa.
V roku 1976 to značka skúsila znova s konceptom Fiat 126 Vettura Urbana. Ponúkol posuvné dvere a kompaktné riešenie pre štyroch, no opäť sa k sérii neodhodlala. V elektrine Fiat zaostával za iniciatívami Japonska, ba aj Francúzska v tých istých rokoch.
Až v deväťdesiatych rokoch sa pod označením Fiat Elettra objavili prvé elektrické verzie modelov Panda, Cinquecento a Seicento. Technicky skromné, ťažké a napájané olovenými akumulátormi, napriek tomu sa dostali do predaja. Štúdie ako Fiat Downtown z roku 1993 s centrálnym miestom vodiča, hliníkovým rámom a plastovými panelmi zneli ako fantázia moderného startupu, no zostali len na výstavisku.
Za posledné desaťročie sa Fiat napokon pustil do výroby elektromobilov vážnejšie. Model 500e si v Európe našiel úspech vďaka dizajnu a dostupným výbavám, hoci dojazdom na mnohých rivalov nestačí. Nová Grande Panda EV cieli na rovnaké lacné mestské vozidlo, no s batériou 44 kWh a udávaným dojazdom 320 kilometrov za 25 000 eur neponúka nič, čo by v rovnakej triede nevedeli dorovnať Dacia Spring alebo Renault Twingo.
Podobne 600e prezentovaná ako praktický univerzál segmentu B pripravený na všetko ponúka kombinovaný dojazd 400 kilometrov a v meste 600, výkon 156 koní a zrýchlenie na stovku za deväť sekúnd. Je to postačujúce, no ďaleko od výnimočnosti medzi európskymi konkurentmi.
Nedávny vstup Fiatu do elektromobility pôsobí skôr ako dočasný záchvev nadšenia než ako trvalá vízia. Päťdesiatročná cesta od X1/23 po Grande Panda Electric ukazuje, že elektrifikácia nikdy nebola prioritou Fiatu, skôr povinnosťou. A z povinností, ako vieme, zriedka vzíde niečo skutočne brilantné.
