Európski výrobcovia áut čelia novej čipovej kríze
Európsky automobilový priemysel sa pripravuje na ďalšiu vlnu problémov – tentoraz ide o čerstvý nedostatok mikročipov, ktorý môže už o niekoľko týždňov zastaviť výrobu. V krízových miestnostiach po celom kontinente sa opakuje jedno meno: Nexperia. Ak sa rýchlo nenájde riešenie, montážne linky sa zastavia.
Podľa zdrojov Financial Times je situácia vážna. Automobilky dávkujú zvyšné komponenty ako v čase vojny, keď sa rozdeľovali potravinové lístky. Holandská pobočka Nexperie prestala posielať kremíkové doštičky do vlastného závodu v Číne. Tento jediný krok rozbil dodávateľský reťazec, na ktorý sa moderné autá spoliehajú oveľa viac, než si väčšina vodičov uvedomuje.
Nexperia patrí čínskej skupine Wingtech Technologies. Tá sa minulý rok ocitla na sankčnom zozname USA a na jeseň sa k nej pridala aj samotná Nexperia. Holandská vláda následne prevzala kontrolu nad domácimi fabrikami. Wingtech odpovedal exportnými obmedzeniami. Výsledkom je úzke hrdlo, ktoré zasiahlo každú európsku výrobnú linku.
Dlhá cesta od doštičky po káblový zväzok
Čipy Nexperia prechádzajú viacerými európskymi prevádzkami, kým sa dostanú do čínskej montážnej továrne. Až po finálnom spracovaní sa vracajú späť a montujú do áut. Ovládajú bežné systémy – svetlá, airbagy, zámky, ovládanie okien. Malé súčiastky, ktoré dokážu vyradiť celé vozidlo, ak zmiznú zo skladu.
Jeden z vysokopostavených manažérov automobilky pre Financial Times priznal, že nedostatok zasahuje stovky odvetví a existujúce zásoby vydržia len niekoľko týždňov. Tímy hľadajú alternatívy doslova nepretržite.
Globálne vlny, lokálna bolesť
Honda už musela obmedziť výrobu v Mexiku, pretože nedostatok čipov sa zmenil z občasného problému na každodennú prekážku. Mexická továreň v roku 2024 vyrobila 190-tisíc vozidiel, z toho 150-tisíc smerovalo do USA. Takéto objemy neprežijú dlhšiu odstávku.
Európa dostáva tvrdú lekciu
Chaos okolo Nexperie prichádza v čase, keď sa Európa snaží znížiť závislosť od ázijskej výroby čipov. Táto kríza ukazuje, aký krehký je celý systém. Hoci sa hovorí o rozvoji európskeho polovodičového priemyslu, realita zaostáva za ambíciami. Kórejská a taiwanská konkurencia ide vlastným tempom a každý výpadok v reťazci posúva Európu o krok späť.
Zdá sa, že skutočný luxus už nie je v kožených sedadlách či chróme, ale v tenkom kúsku kremíka, ktorý rozhoduje, či sa auto vôbec pohne.
