Elektromobily majú stačiť verejnosti, no 20 minút pri nabíjačke je pre komisára priveľa?
Európska zelená transformácia dostala ďalšiu malú, no výrečnú trhlinu. Nie preto, že by boli elektromobily zlé. Problém je skôr v tom, že v Bruseli sa z elektrického auta veľmi rýchlo stáva posvätný predmet, pokiaľ ho musí používať niekto iný.
Politico informovalo, že niektorí úradníci Európskej komisie sú nespokojní, pretože ich elektrické služobné autá si na ceste medzi Bruselom a Štrasburgom vyžadujú zastávku na nabíjanie. Zhruba 440 kilometrov, často po dlhom pracovnom týždni, niekedy neskoro v noci, a potom treba niekde v Luxembursku zapojiť kábel do zásuvky. Tragédia to, samozrejme, nie je. Bežný vodič, ktorý vezme elektromobil z jedného mesta do druhého a zistí, že nabíjačka je obsadená, pokazená alebo funguje len cez nejakú ďalšiu aplikáciu, by sa v tej chvíli potichu smial cez slzy. Vitajte v realite.
A práve o to ide. Roky sa ľuďom hovorilo, že elektromobil je nevyhnutnosť. Že spaľovací motor patrí minulosti. Že trh treba pretvoriť, dane nastaviť nanovo, výrobcov pritlačiť a spotrebiteľov nasmerovať správnym smerom. Keď váhajú obyčajní ľudia, vraj je to zo strachu, zo zvyku alebo pre dezinformácie. Keď však architekti toho istého systému musia uprostred noci zastaviť na 20 až 30 minút a nabíjať, zrazu z toho vznikne „problém používateľského komfortu“.
Nič z toho nie je vina elektromobilu. Mnohé elektrické autá sú výborné: rýchle, tiché, pohodlné v meste a úplne logické pre človeka s domácou nabíjačkou. Lenže politik, ktorý chce jednu technológiu predpísať všetkým, musí poctivo hovoriť aj o jej limitoch. Elektromobil zatiaľ nie je univerzálnou náhradou každého auta, v každej krajine, na každej trase a pre každý rozpočet. Tam, kde existujú správne podmienky, je to dobrý nástroj. Zlá politika sa začína vo chvíli, keď niekto z nástroja vyhlási vieru.
Európska komisia by si mala férovo osvojiť jednu veľmi jednoduchú zásadu. Skôr než začne trh ešte tvrdšie deformovať, politici majú žiť podľa pravidiel, ktoré píšu pre všetkých ostatných. Nie týždeň na ukážku. Nie kvôli fotografii pre médiá. Naozaj. Služobné autá majú byť elektrické, nabíjať sa má vo verejnej sieti, bez výnimiek a bez vyhradených nabíjacích miest. A keď nabíjačka nefunguje, tak jednoducho nefunguje. Presne ako bežnému občanovi.
Ešte lepšie by bolo, keby komisár používal auto za rovnakých podmienok ako priemerný Európan. Bez osobitného vodiča, ktorý pohltí nepohodlie. Bez záložného auta čakajúceho za rohom. Bez tichej logistickej mágie, ktorá odstráni problémy skôr, než vysoký úradník vôbec nastúpi do vozidla. Ak je politika dobrá, prežije skutočný život. Ak nie, chyba nie je v ľuďoch, ale v politike.
Momentálne vzniká dojem, že elektromobil je pre Brusel ideálny dovtedy, kým jeho nevýhody dopadajú na plecia daňovníka, automobilky, malého podnikateľa alebo človeka žijúceho ďaleko od veľkého mesta. Komisia chce urýchliť elektrifikáciu flotíl, sprísniť emisné pravidlá a vyslať trhu jasný signál. Jej vlastné dokumenty však pripúšťajú, že nabíjacia infraštruktúra, cena, zostatkové hodnoty aj používateľské návyky sú reálne problémy. Nezmiznú po vyslovení sloganu. A nezmiznú ani preto, že úradník dostatočne vážnym hlasom povie „zelená transformácia“.
Najcynickejšie na tom je, že pre bežných ľudí auto nie je len morálne vyhlásenie. Sú to peniaze. Cesta do práce. Odvoz detí, víkendové jazdy, cesta na vidiek, ťahanie prívesu, zvládanie zimy a občas aj zistenie, že nabíjacia stanica stojí jednoducho na zlom mieste. Pre bruselského komisára je zastávka na nabíjanie nepríjemnosť. Pre mnohých Európanov by zle načasovaný alebo finančne nedostupný elektrický mandát mohol znamenať problém za niekoľko tisíc eur.
Pravidlo teda môže byť jednoduché: neberte ľuďom možnosť voľby skôr, než vaša vlastná voľba funguje bezchybne. Netlačte trh do jedného koridoru, kým infraštruktúra, ceny a používateľská skúsenosť nedozrejú. A nepoučujte verejnosť o trpezlivosti, keď 20-minútová zastávka na nabíjanie cestou späť zo Štrasburgu stačí na to, aby zneistila kancelárie moci.
Elektromobily aj tak prichádzajú. Budú lacnejšie, lepšie a jednoduchšie na každodenné používanie. Trh urobí svoju prácu, ak dostane čas a rozumné podmienky. Politika, ktorá od občanov očakáva nadšenie, zatiaľ čo samotní politici neznesú nepohodlie, však nie je zelená transformácia. Je to morálny parkovací lístok na kolesách.
Ak chce Európska komisia, aby ľudia elektromobilom dôverovali, môže začať jednoducho. Nech nimi jazdí. Nech ich nabíja. Nech znáša rovnaké nepríjemnosti. A keď raz jej úradníci budú môcť poctivo povedať, že systém už funguje dobre, potom možno bude fér očakávať, že to isté povie aj zvyšok Európy.
