Diel z Fordu zrazil účet za opravu Lamborghini Aventador na desatinu
V USA nezávislý mechanik opravil poruchu odvetrania palivového uzáveru Lamborghini Aventador z roku 2015 tak, že oficiálny účet klesol z viac ako 1 200 dolárov, 1 041 eur, na približne 100 dolárov, 87 eur. Rozhodol detail, ktorý odhalil, ako často funguje cenotvorba pri luxusných autách. Vnútorné plastové diely niesli označenie Ford FoMoCo a mechanik ich vystopoval k zhodnej súčiastke z európskeho Fordu Focus druhej generácie za asi 40 dolárov, 35 eur.
Majiteľ Aventadoru potreboval nový palivový uzáver pre netesnosť v systéme EVAP. Podľa príspevku zverejneného na Reddite by nový originálny diel vyšiel servis na viac ako 1 200 dolárov, teda 1 041 eur, zatiaľ čo použité uzávery sa na internete predávali približne za 400 až 500 dolárov, čiže 347 až 434 eur. Mechanik si na poškodených vnútorných plastových častiach všimol označenie FoMoCo, začal hľadať zhodu a zistil, že rovnaký vnútorný mechanizmus používa európsky Ford Focus Mk2.
Na Lamborghini potom jednoducho nenamontoval lacný plastový uzáver z Fordu. Ponechal pôvodný kovový vonkajší obal Aventadoru a vymenil iba poškodené vnútorné komponenty. Podľa Carscoops vyzeral výsledok stále ako z výroby. Príspevok na Reddite uvádza, že servis opravu potvrdil dymovým testom a za celú prácu si účtoval len 100 dolárov, teda 87 eur. Práve to robí tento prípad výnimočne výrečným. Úspora nevznikla vďaka provizórnemu riešeniu, ale vďaka kompatibilite.
Aj trh s dielmi naznačuje, že cenový rozdiel nebol náhodný. Scuderia Car Parts uvádza originálny uzáver palivovej nádrže pre Lamborghini Aventador s číslom dielu 470201553C za 833,28 eura za kus. Carscoops pri tom istom diele uvádza cenu 1 036,03 dolára, teda 899 eur, ešte pred dopravou a daňami. Iný predajca, iná mena, iný dodávateľský reťazec, ale rovnaký výsledok. Originálny diel stojí niekoľkonásobne viac než funkčné vnútorné časti dostupné v segmente masových áut.
To neznamená, že Aventador je v skutočnosti prezlečený Ford. Ukazuje to však, ako automobilky nakupujú jednotlivé subkomponenty od širokej siete dodávateľov aj pri svojich najdrahších modeloch a následne ich zasadia do vlastného dizajnu, materiálov a značkového postavenia. Konečný účet zvyšuje viditeľný obal dielu, veľmi nízke výrobné objemy, náklady na držanie skladových zásob aj cenová politika luxusných značiek. V tomto prípade porucha len odkryla bod, v ktorom sa technická realita a ekonomika superšportu prestali tváriť ako to isté.
