Dacia Arms Duster a Bigster s LPG hybridnou pohonnou jednotkou, novým systémom 4x4 a automatickou prevodovkou
Dacia pripravuje veľkú zmenu pohonu, do konca roka predstaví rumunská značka pohonnú sústavu spájajúcu hybridnú technológiu, skvapalnený ropný plyn a pohon všetkých kolies. Nový systém nesie názov Hybrid-G 150 4×4 a sľubuje dojazd až 1500 kilometrov podľa WLTP a až 60 percent elektrického režimu v meste. Súčasne sa rozširuje aj portfólio motorov modelu Duster o významnú aktualizáciu.
Jadrom Hybrid-G 150 4×4 je predný 1,2-litrový zážihový mild-hybrid motor s 48 voltmi, ktorý produkuje 103 kW (140 koní) a 230 Nm. Na zadnej náprave je elektrický motor s výkonom 23 kW a krútiacim momentom 87 Nm, spojený s dvojspojkovou prevodovkou a odpojovacím spojkou. Celkový výkon systému dosahuje až 113 kW (154 koní). Po prvýkrát v modeli Dacia je súčasťou aj šesťstupňová automatická prevodovka s dvojspojkou a pádlam na volante.
Dve palivové nádrže – 50 litrov benzínu a 50 litrov LPG – zabezpečujú pozoruhodný dojazd 1500 km. Pri LPG dosahuje Duster spotrebu 7,1–7,2 l/100 km (116–118 g/km CO₂), zatiaľ čo spotreba benzínu je 5,5–5,6 l/100 km (124–126 g/km CO₂). Vzhľadom na nízku cenu LPG v západnej Európe odhaduje Dacia, že prevádzkové náklady môžu klesnúť až o 30 percent v porovnaní s existujúcimi modelmi s pohonom 4x4 na benzín.
Systém pohonu všetkých kolies využíva zadný elektrický motor, ktorý vďaka dvojrýchlostnému prevodu dokáže udržať 4x4 trakciu od nuly do 140 km/h. Pri strate trakcie sa motor okamžite aktivuje. K dispozícii je šesť režimov jazdy – Auto, Eco, Sneh, Blato/Piesok, Zámok a Hill Descent Control – čo umožňuje čiastočne elektrický režim v meste a trvalý pohon všetkých kolies mimo asfaltu.
Zvyšok modelovej rady Duster tiež prechádza evolúciou. Nový Hybrid 155 nahrádza predchádzajúci Hybrid 140, využíva batériu s kapacitou 1,4 kWh a elektrickú automatickú prevodovku, čo umožňuje až 80 percent jazdy na elektrinu v meste, s spotrebou 4,6 l/100 km a emisiami 105 g/km CO₂. Mild Hybrid 140 nahrádza model s označením 130, poháňa ho nový 1,2-litrový turbo motor s 48 V pomocou, s hodnotami 5,4 l/100 km a 122 g/km CO₂. Eco-G 120 preberá miesto modelu 100, teraz s o 20 koní viac a dojazdom až 1380 km na dvojitú nádrž. Všetky motory spĺňajú najnovšie normy EU6e-bis.
Interiérové úpravy zahŕňajú novú čalúnenie, nastaviteľnú bedrovú oporu a adaptívny tempomat (voliteľný v výbave Extreme). Verzia Extreme má tiež nové čierne hliníkové disky, zatiaľ čo verzie Journey a Extreme získavajú ďalšie prvky komfortu a bezpečnosti.
Dacia, kedysi známa jednoduchou praktickosťou, teraz kráča odvážnejšou cestou a nový hybridný pohon na LPG ukazuje, že značka má záujem vytvoriť si jedinečnú pozíciu v dostupnej dlhodobej mobilite.
