Čínske autá: špióni na kolesách alebo len príliš starostliví asistenti?

Kým európski výrobcovia stále zápasia s logikou infotainmentu, čínske automobilky už dávno zvládli zber dát v priemyselnom meradle.

1. Vaše auto sa stará – možno až príliš

Moderné čínske elektromobily majú často viac kamier ako štúdio reality show. Značky ako Nio, BYD či Xiaomi tvrdia, že je to všetko v mene bezpečnosti a užívateľského komfortu.

Kamery v interiéri a biometria

Oficiálne sledujú kamery v kabíne únavu vodiča. V praxi však monitorujú aj výrazy tváre, pohyb očí a hlasové povely. Biometrický profil je užitočný na nastavenie sedadiel a zrkadiel, rovnako však poslúži na vylepšovanie algoritmov.

Tvár nie je heslo. Ak unikne, nezmeníte ju.

Vonkajšie senzory a LiDAR

S 360-stupňovým pokrytím kamerami, radarom a LiDARom auto neustále mapuje okolie do detailov, aké by závideli aj verejné mapovacie služby. Ak prejdete okolo citlivej vládnej budovy, vaše vozidlo technicky zachytí aktuálnejší obraz než mnohé verejné mapy.

Každé inteligentné auto generuje obrovské objemy dát každú hodinu – za čas by ste nimi naplnili viacero pevných diskov. Je to všetko nevyhnutné pre udržiavanie v jazdnom pruhu a adaptívny tempomat, alebo ide aj o detailný inventár západnej infraštruktúry? Otázka visí vo vzduchu.

2. Servery niekde ďaleko

Tu sa oficiálne vyhlásenia začínajú miešať so špekuláciami.

Jedno je isté: čínska legislatíva v oblasti kybernetickej bezpečnosti zaväzuje domáce firmy spolupracovať so štátom, ak ide o národnú bezpečnosť. Tento právny rámec určuje celý diskurz.

Ak vaše MG Motor alebo Zeekr nahráva diagnostické logy na servery v domovskej krajine, vyžaduje si to istú dávku dôvery, že sa o ne nikdy nikto iný nebude zaujímať.

Na online fórach kolujú tvrdenia, že niektoré modely dokážu aktivovať mikrofóny aj pri zaparkovaní. Dôkazy chýbajú, ale v digitálnej ére to málokoho odradí od šírenia fám.

3. Západ ťahá za ručnú brzdu

Vlády začali vnímať pripojené autá ako viac než len spotrebnú elektroniku.

V USA administratíva Joea Bidena zaradila niektoré kategórie čínskeho automobilového softvéru medzi potenciálne riziká pre národnú bezpečnosť. Navrhuje sa obmedziť čínsky kód v kritických systémoch. Len máloktorý politik si želá, aby mal cudzí štát teoreticky diaľkové ovládanie nad dopravnou infraštruktúrou.

Európa zvolila diplomatickejší prístup – zaviedla clá a potichu skúma otázky bezpečnosti dát. V krajinách ako Poľsko či Spojené kráľovstvo už existujú odporúčania, ktoré obmedzujú prístup niektorých zahraničných áut k citlivým objektom.

Zaujímavé je, že Čína bola v tejto hre prvá. Už pred rokmi zakázala Tesly v niektorých vojenských areáloch. Peking chápe mechanizmy pripojenej mobility rovnako dobre ako ktokoľvek iný.

4. Máte sa vôbec báť?

Ak neprevážate štátne tajomstvá, váš výrobca auta sa pravdepodobne viac zaujíma o váš reklamný profil než o geopolitiku. Väčšia komerčná hodnota je v cielenej ponuke služieb a softvérových aktualizáciách, nie v špionážnych thrilleroch.

Napriek tomu, ak jazdíte v hĺbkovo prepojenom čínskom elektromobile, ste súčasťou veľkého reálneho experimentu. Hardvér je pôsobivý, cena ostrá, výkon často prekvapivo dobrý. Protiúčet? Dáta. Vždy dáta.

Vaše nové elektrické auto môže byť rýchle, pohodlné a cenovo výhodné. Ako bonus si môžete predstaviť súdruha majora vzdialeného 7000 kilometrov, ktorý v reálnom čase vie, kadiaľ jazdíte. Či je to špionáž alebo len 21. storočie v praxi, závisí od vašej tolerancie k riziku.

Ak ste už podpísali leasing a zistili, že vaše auto je múdrejšie než domáci počítač, obmedzenie škôd je rozumné, nie paranoidné. Tu je niekoľko rád, ako si súkromie v aute aspoň čiastočne udržať.

Praktické tipy na obmedzenie zberu dát
1. Skontrolujte oprávnenia aplikácií

Sprievodná mobilná aplikácia je často najslabším článkom. Nastavte prístup k polohe len pri používaní aplikácie, nie vždy. Synchronizáciu kontaktov vypnite, ak to nie je nevyhnutné. Vaše auto nepotrebuje číslo na zubára.

2. Vypnite biometriu, ak sa dá

Mnohé nové modely značiek ako Nio a Zeekr ponúkajú rozpoznávanie tváre na načítanie profilu vodiča. Ak môžete, vypnite to a nastavte si sedadlo ručne. Rovnako vypnite neustále aktívne hlasové ovládanie. Pohodlie a súkromie idú málokedy ruka v ruke.

3. Prelepte interiérové kamery

Možno to znie prehnane, ale fyzická krytka na kameru v kabíne je istota. Niektoré systémy monitorovania vodiča budú protestovať. To je cena za istotu.

4. Skontrolujte nastavenia zdieľania dát

Prejdite si menu súkromia alebo informácií o vozidle. Vypnite možnosti označené ako zber údajov alebo zlepšovanie služieb. Za týmito frázami sa často skrýva široký súhlas so zberom logov a vzdialenou analýzou.

5. Kontrolujte pripojenie

Vyhýbajte sa verejným Wi-Fi sieťam. Doma si pozrite záznamy routera, koľko dát auto v noci odošle. Čísla môžu byť poučné.

6. Prehodnoťte navigačné skratky

Neukladajte si presnú domácu adresu ako „Domov“ v navigácii. Použite blízku križovatku alebo čerpaciu stanicu. Systém tak nikdy nezaznamená, do ktorého dvora sa večer vraciate.

Najistejšou cestou k digitálnemu súkromiu zostáva rodinný sedan z roku 1998 s anténou a ničím navyše. Ak ste si však vybrali budúcnosť, zmierte sa s tým, že vás sleduje späť. Otázka nie je, či auto zbiera dáta. Zbiera. Otázka je, koľko zo seba ste ochotní vymeniť za pohodlie.