BYD zrýchľuje plán na kúpu veľkej automobilky, v hľadáčiku má Európu, USA aj Japonsko
Plán BYD na akvizíciu automobilky sa 13. marca dostal na verejnosť, keď vedenie skupiny potvrdilo, že skúma možnosť kúpy veľkej tradičnej značky v Európe, Spojených štátoch alebo Japonsku. Formálne rokovania zatiaľ neprebiehajú, no signál je dostatočne jasný. Rýchlo rastúci čínsky gigant už nehovorí len o exporte, ale o priamej ceste na najväčšie svetové trhy.
BYD nejde po trofeji, chce si skrátiť cestu na trh
Podľa BYD sa tradiční výrobcovia áut dostávajú pod tlak dvoch paralelných nákladových bremien naraz, na jednej strane modelov so spaľovacím motorom, na druhej strane elektromobilov. Práve preto sa firma pozerá po možných cieľoch prevzatia. BYD tvrdí, že dlhodobé zameranie na hybridy a elektrické autá jej dáva jednoduchšiu štruktúru a rýchlejšiu schopnosť reagovať.
V preklade do bežnej reči je táto logika pomerne chladná. Kým starší výrobcovia platia za prechod v podstate dvakrát, BYD skúma, či by v jednom kroku nedokázala kúpiť zavedené meno, výrobnú základňu aj sieť predajcov.
Kanada začína vyzerať ako ďalšie testovacie pole
V tej istej diskusii sa objavila aj Kanada. BYD skúma možnosť postaviť tam továreň a uprednostnila by plnú kontrolu pred spoločným podnikom. Táto myšlienka nevznikla z ničoho nič. Kanadská vláda začiatkom roka uviedla, že umožní dovoz až 49 000 elektromobilov vyrobených v Číne ročne pri 6,1 percentnom cle. Predtým 100 percentná prirážka prakticky zavrela dvere.
Brána na severoamerický trh nie je dokorán otvorená, no niekto ju aspoň nechal pootvorenú.
Európska expanzia BYD sa už mení na realitu
Zároveň sa BYD neobmedzuje len na reči o možnej akvizícii. Podľa agentúry Reuters už pripravuje európsku výrobu prostredníctvom závodu v Maďarsku, pričom jej továreň v Turecku by mala začať fungovať ešte tento rok. Minulú jeseň Stella Li pre Reuters povedala, že BYD chce, aby sa všetky elektromobily určené pre Európu vyrábali lokálne najneskôr do roku 2028.
Tlak je viditeľný aj v číslach. V januári registrácie BYD v Európskej únii vzrástli na 13 982 áut, čo zvýšilo jej trhový podiel na 1,7 percenta v čase, keď sa celkový trh s autami v EÚ zmenšil o 3,9 percenta.
Tlak doma mení export z ambície na nutnosť
Dôvod naliehavosti nie je ťažké nájsť. Reuters 1. marca informoval, že februárové predaje BYD medziročne klesli o 41,1 percenta, čo znamenalo šiesty po sebe idúci mesačný pokles. Firma teraz hľadá impulz mimo Číny a v roku 2026 cieli na 1,3 milióna predajov v zahraničí.
Keď domáci trh prestane každý mesiac tlieskať, globálna expanzia začne vyzerať menej ako sebavedomé gesto a viac ako sebaobrana.
Tento príbeh nie je len o jednej možnej transakcii. Ukazuje, ako rýchlo sa v automobilovom priemysle presúva sila. Pred pár rokmi prichádzali čínski výrobcovia do Európy po dôveryhodnosť a distribúciu. Dnes jeden z nich otvorene zvažuje veľkú akvizíciu, zatiaľ čo zavedené značky zápasia s maržami, elektrifikáciou aj slabým dopytom naraz. Automobilový biznis miluje veľké slogany, no tentoraz je najhlasnejší odkaz jednoduchý. Firma s peniazmi, technológiou a trpezlivosťou si zároveň pestuje aj najväčší apetít.
