Brabus postavil karbónové super GT s výkonom 1000 k na základe Astonu Martin Vanquish
Brabus predstavil Bodo, gran turismo odvodené od Astonu Martin Vanquish. Má úplne novú karbónovú karosériu, motor V12 s výkonom 1000 k a vznikne len v 77 kusoch. Ceny štartujú na 1,3 milióna eur.
Brabus si meno vybudoval najmä extrémnymi verziami modelov Mercedes Benz, no Bodo naznačuje širšie ambície. Nie je to len tuning s hlučnejším výfukom a tmavšími kolesami. Firma sa ním posúva bližšie ku coachbuildingu, teda starej disciplíne, pri ktorej existujúca platforma dostane novú karosériu, nový charakter a ideálne aj dôvod na existenciu.
Auto nesie meno zakladateľa Brabusu Boda Buschmanna. Limitovaná séria 77 kusov zároveň odkazuje na rok 1977, keď spoločnosť vznikla.
Korene z Astonu Martin, identita Brabusu
Technicky sa projekt nezačal na čistom hárku papiera. Brabus Bodo využíva platformu Astonu Martin Vanquish, základnú architektúru kabíny aj 5,2-litrový motor V12 s dvoma turbodúchadlami od Astonu Martin.
Brabus však vizuálnu aj mechanickú identitu auta zmenil natoľko výrazne, že označiť výsledok za bodykit by prácu podhodnotilo. Karosériu Vanquishu nahradili nové panely z uhlíkových vlákien, takže Bodo nedostalo iba súbor aerodynamických doplnkov, ale podstatne odlišný vonkajší tvar.
Vnútri zostáva usporiadanie kabíny rozpoznateľne blízke Vanquishu, Brabus ju však obložil vlastnými materiálmi a detailmi. Správy hovoria o rozsiahlych kožených obkladoch, karbónových prvkoch a detailoch so signatúrou Boda Buschmanna. Odkaz je pomerne jasný. Brabus nepredáva iba rýchlosť, ale aj vzácnosť, teatrálnosť a pocit zákazkovo vytvoreného predmetu.
1000 k a pohon zadných kolies
Základom motora zostáva 5,2-litrový V12 s dvoma turbodúchadlami od Astonu Martin, Brabus však zvýšil výkon na 1000 k a krútiaci moment na 1200 Nm. Sila smeruje na zadné kolesá cez osemstupňovú automatickú prevodovku.
Čísla sú primerane vážne. Brabus uvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,0 sekundy, 200 km/h za 8,5 sekundy a maximálnu rýchlosť 360 km/h. Bodo sa tým približuje skôr kategórii hyper GT než známemu svetu luxusných kupé.
Je to aj zámerne odvážna technická voľba. Poslať 1000 k na zadné kolesá dáva modelu Bodo istú starú školu odvahy, hoci elektronika bude mať pred sebou veľa práce.
Podvozok musí zvládnuť viac než len výkon
Brabus montuje na Bodo 21-palcové kované disky Monoblock Z GT Shadow Edition a pneumatiky Continental SportContact 7. Podvozok ponúka päť jazdných režimov, svetlú výšku možno meniť o 25 milimetrov.
Súčasťou výbavy sú aj karbón-keramické brzdy, hoci v tejto kategórii pôsobia menej ako prestížna voľba a skôr ako základná obozretnosť. Auto váži približne 1910 kilogramov, takže brzdný výkon je rovnako dôležitý ako zrýchlenie.
Ročne vznikne len 10 až 15 áut, takže celá séria 77 kusov sa môže natiahnuť na niekoľko rokov. Súčasťou obchodného modelu sa tak stáva aj nedostatkovosť.
Pre kupujúceho už Brabus Bodo nie je iba otázkou výkonu, krútiaceho momentu alebo toho, ako rýchlo dosiahne 100 km/h. Ponúka vstup do novej podoby Brabusu, ktorý chce byť vnímaný ako viac než úpravca. To môže byť zo všetkých výkonových údajov najzaujímavejšie číslo.
