Bovensiepen mení BMW M5 Touring na 589 kW superkombi
Meno z Buchloe sa v období po Alpine vracia s oveľa silnejším vyhlásením než len novým znakom. Bovensiepen 05 GT vychádza z BMW M5 Touring, zvyšuje výkon plug-in hybridného osemvalca na 589 kW a 1 100 Nm a vracia súboj európskych superkombi na pôdu, kde sa počíta vysokorýchlostná stabilita na Autobahne aj kabína dotiahnutá remeselnou prácou.
Dedičstvo Alpiny dostáva nové meno a presnejší cieľ
Bovensiepen 05 GT je po modeli Bovensiepen Zagato druhým autom značky a zároveň prvým praktickým vyhlásením rodiny, ktorá vytvorila Alpinu. Prichádza po tom, čo BMW získalo práva na značku Alpina a pôvodná dohoda o spolupráci sa skončila 31. decembra 2025. Už pri oznámení transakcie BMW Group uviedla, že podnik v Buchloe bude pokračovať v novej forme so zameraním na vývoj, remeslo a individuálne riešenia.
05 GT využíva karosériu BMW M5 Touring G99 a architektúru pohonu M Hybrid, no Bovensiepen nechce byť kópiou BMW M. Kým BMW M stavia na okruhovej ostrosti a agresívnejšom imidži, Bovensiepen cieli na klasického zákazníka Gran Turismo: vodiča, pre ktorého 300 km/h nie je póza, ale dôveryhodné tempo na dlhé vzdialenosti.
589 kW a 1 100 Nm posúvajú 05 GT na špičku triedy
Podľa údajov Bovensiepenu dosahuje 05 GT systémový výkon 589 kW a 1 100 Nm, zrýchli z 0 na 100 km/h za menej než 3,6 sekundy a dosiahne najvyššiu rýchlosť 305 km/h. Ten istý technický list uvádza predbežnú váženú spotrebu WLTP 5,3 l/100 km, spotrebu elektriny 17,0 kWh/100 km, 10,1 l/100 km pri vybitej batérii a emisie CO2 124 g/km.
Porovnanie je jasné. Sériové BMW M5 Touring ponúka 535 kW a 1 000 Nm a s balíkom M Driver’s Package dosiahne tiež 305 km/h, oficiálne však potrebuje 3,6 sekundy na 0–100 km/h. Bovensiepen teda pridáva 54 kW a 100 Nm, no zachováva základ plug-in hybridného riešenia BMW vrátane osemstupňovej automatickej prevodovky a pohonu všetkých kolies.
Audi RS 6 Avant performance má oficiálne 463 kW a 850 Nm, zrýchli z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy a v špeciálnej verzii GT zvyšuje maximálnu rýchlosť na 305 km/h. Na papieri Bovensiepen Audi neprekonáva iba v priamom ťahu. Jeho výhoda je inde: 1 100 Nm znamená hlbšiu rezervu nenúteného záťahu, najmä pri európskych diaľničných rýchlostiach, kde predbiehanie často začína už pri trojcifernom údaji na rýchlomeri.
Podvozok stavaný na rýchlosť bez nervozity
Pri 05 GT urobil Bovensiepen presne to, čo si zákazníci Alpiny cenia desaťročia: pridal výkon bez toho, aby auto znervóznelo. Podvozok dostal upravené uloženia tlmičov, pružiny Eibach a osobitnú rozpernú tyč. Auto jazdí na 21-palcových ľahkých zliatinových diskoch so špeciálne vyvinutými pneumatikami Pirelli s označením BOV na bočniciach.
Titánový výfukový systém vyvinutý s Akrapovičom šetrí 7,8 kg a končí štyrmi oválnymi koncovkami. Nie je to len detail. Nové M5 Touring už váži viac ako 2,5 tony, takže každý ušetrený kilogram pomáha ťažkému plug-in hybridu pôsobiť pokojnejšie, keď sa cesta začne zatáčať. Pohotovostná hmotnosť 05 GT je 2 555 kg, o 5 kg viac ako M5 Touring, ale prioritou Bovensiepenu je spojenie komfortu a rýchlosti, nie honba za časom na kolo.
Frank Stephenson dáva M5 pokojnejší vizuálny výraz
Zvonka sa 05 GT nesnaží skryť BMW M5 Touring pod sebou. Skôr tlmí časť jeho vizuálnej mohutnosti. Frank Stephenson, ktorého skoršie práce zahŕňajú pôvodné BMW X5 a moderné Mini, navrhol novú prednú časť, bočné prahy aj zadnú časť. Laserom rezaná maska z nehrdzavejúcej ocele, väčšie vstupy vzduchu a nižšia vizuálna línia dávajú 05 GT zdržanlivejší a hodnotnejší postoj.
Vnútri Bovensiepen pokračuje s kožou Lavalina. Štandardne sú kožou potiahnuté volant, detaily sedadiel, okolie držiakov pohárov a priestor okolo ovládača iDrive; celokožený interiér zostáva voliteľný. Práve tu sa ukazuje rozdiel medzi rýchlejším M5 Touring a skutočným modelom od malosériového výrobcu.
V Európe 05 GT vypĺňa medzeru po Alpine
Podľa BMWBlog začína Bovensiepen 05 GT v Nemecku na 198 900 eurách vrátane miestnej DPH, pričom prvé dodávky sú naplánované na štvrtý štvrťrok 2026. Rovnaký zdroj uvádza, že ročná výroba bude obmedzená najviac na 200 áut.
Tým sa 05 GT dostáva do veľmi úzkej niky. Je drahšie než M5 Touring a drahšie než väčšina konfigurácií Audi RS 6 Avant performance, no lacnejšie a použiteľnejšie než mnohé karbónové butikové špeciality. V Európe je zmysel 05 GT jasný: auto pre kupujúceho, ktorý nechce výšku SUV ani kompromisy superauta, ale kombi postavené na štyri ročné obdobia, dlhé vzdialenosti a veľmi vysoké rýchlosti.
Technický prehľad
**Základ:** BMW M5 Touring G99, plug-in hybridný 4,4-litrový V8, osemstupňová automatická prevodovka a pohon všetkých kolies.
**Výkon a krútiaci moment:** 589 kW a 1 100 Nm, o 54 kW a 100 Nm viac než BMW M5 Touring.
**Dynamika:** 0–100 km/h za menej než 3,6 sekundy, najvyššia rýchlosť 305 km/h.
**Podvozok:** pružiny Eibach, upravené uloženia tlmičov, rozperná tyč, 21-palcové ľahké disky a pneumatiky Pirelli s označením Bovensiepen.
**Cena a dostupnosť:** Od 198 900 eur v Nemecku, dodávky od štvrtého štvrťroka 2026.
