BMW si chce zaistiť názov X9, obrie SUV však stále nie je potvrdené
BMW si možno pripravuje pôdu pre SUV väčšie než X7. Spoločnosť požiadala o ochranu názvu X9 v Európe, zatiaľ čo predseda jej amerického fóra predajcov vyzval na vytvorenie skutočného súpera pre Cadillac Escalade. BMW však nepotvrdilo, že takýto model vyvíja, nezverejnilo žiadne rozmery ani neschválilo jeho výrobu.
## Tri prihlášky ešte neznamenajú nové auto
Podľa portálu Autoblog sa aktuálne posudzujú tri prihlášky ochranných známok súvisiace s názvom X9. Jedna je podaná pre celú EÚ a dve boli podané v Nemecku; jedna z nich používa úplné označenie BMW X9.
Prihláška ochrannej známky nie je patentom na vozidlo, platformu ani technické riešenie. Jej cieľom je chrániť názov a v prípade schválenia môže konkurentom zabrániť v jeho používaní pre podobné produkty. Automobilky si bežne zaisťujú modelové označenia roky pred uvedením vozidla a niektoré z týchto názvov sa na sériovom modeli nikdy neobjavia.
X9 preto môže naznačovať aktívny vývojový projekt. Rovnako však môže ísť len o preventívny krok s cieľom rezervovať si najvyššiu pozíciu v hierarchii označení modelov BMW X.
## Vysokopostavený zástupca amerických predajcov chce viac než X7
Špekulácie o X9 nabrali na intenzite začiatkom roka 2026, keď predseda BMW National Dealer Forum Kirk Cordill vyzval na väčšie trojradové SUV. V zverejnenom rozhovore uviedol, že BMW by takýmto modelom mohlo konkurovať vozidlám Cadillac Escalade, Lincoln Navigator a Infiniti QX80.
BMW túto požiadavku nepremenilo na výrobný plán. Cordill je vplyvným zástupcom predajcov, jeho vyjadrenia však nie sú prísľubom uvedenia produktu ani hodnotením trhu zo strany výrobcu.
Súčasné X7 už meria 5 181 mm na dĺžku, 2 000 mm na šírku a 1 835 mm na výšku, pričom rázvor dosahuje 3 105 mm. V závislosti od konfigurácie ponúka šesť alebo sedem miest. Globálne technické údaje BMW uvádzajú objem batožinového priestoru 300 litrov pri využití všetkých troch radov a až 2 120 litrov po sklopení zadných radov.
Na európskych cestách pôsobí X7 obrovsky. V americkom segmente luxusných SUV plnej veľkosti však súperí s modelmi s dlhou karosériou, ktoré aj za tretím radom stále ponúkajú praktický batožinový priestor.
## Audi Q9 ukazuje, čo by mohli zákazníci očakávať od BMW
Prihlášky ochranných známok BMW sú zaujímavejšie teraz, keď Audi oficiálne predstavilo Q9. Nová vlajková loď Audi meria 5 310 mm na dĺžku a má rázvor 3 140 mm. Oproti súčasnému X7 je teda o 129 mm dlhšia a vzdialenosť medzi nápravami je väčšia o 35 mm.
Q9 má štandardne sedem miest. Vo voliteľnom šesťmiestnom usporiadaní má každý cestujúci samostatné sedadlo; všetkých šesť je aspoň čiastočne elektricky nastaviteľných, pričom dve sedadlá v druhom rade sa elektricky nastavujú nezávisle. Cena naftovej verzie s výkonom 220 kW sa v Nemecku začína na 108 400 €.
Q9 je stále kratšie než Cadillac Escalade ESV s dlhým rázvorom, ukazuje však, že európski výrobcovia približujú svoje trojradové vlajkové lode rozmerom amerických SUV plnej veľkosti. Presnejšie ide o priameho súpera pre X7 a Mercedes-Benz GLS než o dôkaz vzniku úplne novej triedy nad nimi. Prípadné X9 by napriek tomu vstúpilo na trh, na ktorom sa už začali preteky o väčšie európske luxusné SUV.
## Prihláška označenia XB9 necháva priestor pre BMW ALPINA
BMW sa usiluje chrániť aj označenie XB9. Názov nadväzuje na logiku zavedenú modelom XB7 a mohol by sa hodiť pre derivát BMW ALPINA, nepotvrdzuje však existenciu takéhoto vozidla. Prihláška tiež nedokazuje, že by budúce X9 dostalo luxusnejšiu alebo výkonnejšiu verziu XB9.
Veľké XB9 zamerané na komfort by zodpovedalo súčasnému postaveniu BMW ALPINA. Značka oficiálne zdôrazňuje nenápadný vysoký výkon, komfort na dlhých trasách, individualizáciu a hodnotné materiály, nie charakter orientovaný skôr na okruhy, ktorý sa spája s BMW M. Akékoľvek prepojenie označenia XB9 so skutočným vozidlom však zatiaľ zostáva kvalifikovanou špekuláciou.
## X9 by muselo ponúknuť viac než predĺžené X7
BMW by len ťažko obhájilo nové modelové označenie iba dlhším zadným previsom a väčším kufrom. X9 by muselo priniesť výrazne priestrannejší tretí rad, podstatne väčší batožinový priestor a úroveň luxusu schopnú konkurovať najvyšším verziám modelových radov Escalade, Range Rover a Audi Q9.
O jeho platforme ani pohonných jednotkách nie sú k dispozícii žiadne potvrdené informácie. Tvrdenia, že X9 nevyhnutne využije architektúru X7, prevezme komponenty z Rolls-Royce Cullinan, dostane motor V8 alebo čisto elektrický pohon, by preto boli predčasné.
Takýto model by logicky mieril najmä na majetných zákazníkov v USA, na Blízkom východe a v Číne. Jeho rozmery, hmotnosť a náklady na vlastníctvo by obmedzovali jeho príťažlivosť v Európe, hoci výrobcovi luxusných vozidiel môžu pri dostatočne vysokej ziskovej marži stačiť aj menšie objemy predaja.
BMW prinajmenšom položilo názov X9 na stôl. Samotné vozidlo zostáva hypotetické. Kým sa neobjavia prototypy alebo Mníchov nevydá oficiálne potvrdenie, prihlášky dokazujú iba to, že BMW nechce nechať označenie X9 k dispozícii konkurentovi.
