Nové BMW i3 sľubuje skok v radosti
BMW testuje nový elektrický sedan i3 v arktických podmienkach severného Švédska. Auto má DNA radu 3 a je kľúčovou súčasťou elektrickej stratégie Neue Klasse. Marketing vytiahol „Heart of Joy“ superpočítač a hovorí o kvantovom skoku v jazdnej dynamike. Či je to realita alebo len ďalší digitálny slogan, ukáže až moment, keď sa i3 dostane k zákazníkom.
Okolie Arjeplogu, zamrznuté jazerá a zasnežené skúšobné trate. Presne tam dnes inžinieri BMW trápia prvé prototypy i3 postavené na základoch Neue Klasse v posledných zimných testoch.
Sériová výroba má odštartovať v druhej polovici roka 2026. A ak to znie ďaleko, v automobilovom vývoji je to v podstate zajtra.
Severné Švédsko je pre BMW dlhoročná rutina. Povrchy s minimálnou priľnavosťou, ľad a udupaný sneh, sú ideálne na rozpitvanie toho, ako spolupracuje trakčná kontrola, stabilizačné systémy a naladenie podvozka v extréme. Práve tu sa softvér zvykne prezradiť najrýchlejšie. Keď auto vie zrýchľovať a zatáčať predvídateľne na ľade, elektronika je spravidla pripravená aj na bežné cesty.
Najväčšou hviezdou tlačových materiálov je „Heart of Joy“. BMW týmto názvom krstí novú centrálnu riadiacu jednotku, ktorá má koordinovať pohon, brzdy, riadenie aj rekuperáciu energie. Značka tvrdí, že reaguje až desaťkrát rýchlejšie než doterajšie riešenia.
Podstatné je, čo to znamená v praxi. Systém má presnejšie dávkovať krútiaci moment z elektromotorov a posúvať trakčnú kontrolu smerom k práci s motorom, nie k pribrzďovaniu kolies. Presne týmto smerom sa tlačí celý priemysel, lebo to zvyčajne zlepší účinnosť aj plynulosť.
Technika Neue Klasse pod karosériou je ďalší veľký sľub. Platforma prináša 800-voltovú elektrickú sústavu a šiestu generáciu pohonov BMW eDrive.
Prvou verziou, ktorá má prísť na trh, má byť i3 50 xDrive s pohonom všetkých kolies. Predbežné čísla znejú sebavedomo: maximálny výkon 345 kW, teda 469 hp, krútiaci moment 645 Nm a maximálny nabíjací výkon až 400 kW.
Zaujímavá je aj kombinácia motorov. Vzadu má byť elektricky budený synchronný motor, vpredu asynchrónny. BMW tvrdí, že táto dvojica zlepší efektivitu a zároveň umožní presnejšie manažovanie krútiaceho momentu.
Značka zároveň opakuje, že i3 si má zachovať známy charakter radu 3. Presné riadenie, vyvážené správanie a komfort na dlhé trasy. Pri elektrickom sedane je to odvážna veta, lebo veľká batéria znamená hmotnosť a tú softvér úplne nezmaže, nech je akokoľvek rýchly.
Aj preto sa finále odohráva na snehu a ľade. Tam marketingové sľuby nemajú veľkú hodnotu. Fyzika si zvykne povedať posledné slovo.
BMW plánuje odhaliť dizajn i3 18. marca 2026. Model sa má stať druhým členom rodiny Neue Klasse po elektrickom SUV BMW iX3.
Ak vývoj pôjde podľa plánu, výroba sa rozbehne v druhej polovici 2026. Skutočný verdikt o tom, či BMW naozaj doručí elektrickú radosť z jazdy, príde krátko nato, keď prvé kusy opustia fabriku a narazia na reálne cesty.
