BMW chce, aby sa elektromobily do roku 2030 vyrovnali spaľovacím modelom
Elektromobily BMW dostali ďalší veľký cieľ, tentoraz však značka neostala len pri neurčitom sľube do budúcnosti. Do roku 2030 majú plne elektrické modely tvoriť polovicu všetkých predajov. Dnes je to 17,9 percenta, takže počas najbližších štyroch predajných rokov musí BMW takmer strojnásobiť podiel áut na batérie. Na prezentačnom slajde to vyzerá veľkolepo, v reálnom trhu sa však práca len začína.
BMW nastavuje latku vysoko
V roku 2025 predala skupina BMW na celom svete 442 056 plne elektrických áut, čo predstavovalo 17,9 percenta z celkových predajov. Podľa vlastných výpočtov to znamenalo, že približne jedno zo šiestich vozidiel BMW Group jazdilo výhradne na batériu. Po započítaní plug in hybridov stúpol celkový počet elektrifikovaných áut na 642 071, teda približne na štvrtinu všetkých predajov. V Európe bol obraz ešte elektrickejší, plne elektrické a plug in hybridné modely už tvorili 40 percent predajov.
Neue Klasse musí sľub premeniť na realitu
BMW počíta s tým, že veľký skok prinesie rodina Neue Klasse. Skupina na svojej výročnej konferencii uviedla, že iX3 už túto novú éru prinieslo na trh, a 18. marca sa k nemu pridal nový sedan i3, ktorý prenáša rovnakú technickú logiku do kľúčového segmentu značky. Do konca roka má mať zákazník na výber z 20 plne elektrických modelov. Hlavný závod v Mníchove začne nový i3 vyrábať ešte tento rok a od roku 2027 prejde na produkciu výhradne plne elektrických áut Neue Klasse. To už nepôsobí ako vedľajší projekt, skôr ako hlavný plán, ktorý firma nehodlá potichu odložiť späť do zásuvky.
Menšie a lacnejšie modely môžu prísť zdola
BMW nepredpokladá, že cieľ splní len s väčšími a drahšími elektromobilmi. Pred koncom desaťročia by sa ponuka mohla rozšíriť o menšie a dostupnejšie modely i1 a i2, v podobe hatchbacku a sedanu, oba umiestnené pod dnešným iX1. Ak tento plán vyjde, BMW sa napokon pokúsi pokryť cenové pásmo, v ktorom prémiové značky zvyknú hovoriť o elegantných kompromisoch, hoci skutočný dôvod často súvisí s maržou.
BMW nepáli staré mosty, necháva ich otvorené
Dôležitý detail je, že BMW neviaže celú budúcnosť výhradne na batérie. Skupina opäť zdôraznila technologicky neutrálny prístup a bude paralelne pokračovať vo vývoji spaľovacích motorov, plug in hybridov, plne elektrických pohonov a od roku 2028 aj vodíkových modelov s palivovými článkami. Inými slovami, BMW nerobí to, čo niektorí konkurenti kedysi ohlasovali s veľkou pompou a neskôr potichu prepisovali. Nemci nechávajú otvorených viacero dverí a nazývajú to pragmatizmom. Tentoraz to dokonca znie presvedčivo.
Krok BMW je zaujímavejší aj preto, že automobilový priemysel už nejde po jednej úhľadnej elektrickej ceste. Mercedes Benz v roku 2024 posunul cieľ úplnej elektrifikácie o päť rokov, kým BMW si svoj cieľ 50 percent v roku 2030 stále drží pevne na stole. Pozadie pritom život neuľahčuje. Vo februári klesli globálne predaje elektromobilov o 11 percent oproti rovnakému obdobiu pred rokom, no v Európe naopak vzrástli o 21 percent. BMW teda nestavia na slepom optimizme, skôr na predstave, že európsky prémiový zákazník prejde na elektrický pohon rýchlejšie než širší trh. Nie je to romantika, je to chladná aritmetika, ktorá jednoducho znie lepšie, keď je na kapote modro biely znak.
