Bentley mení tvár Flying Spuru a verzii S pridáva 500 kW hybridného výkonu

Tvár, ktorá vydržala 64 rokov, sa mení.

Bentley predstavilo nový Flying Spur a jeho najväčšia vizuálna zmena je hneď vpredu. Limuzína sa lúči s dvojicou okrúhlych svetlometov na každej strane a prechádza na jeden veľký svetelný modul vľavo a vpravo. Automobilka nový predok spája s dizajnovým jazykom štvrtej generácie modelu Continental GT a hovorí o prvom sedane Bentley s jednoduchým usporiadaním hlavných svetiel od roku 1962.

Nie je to drobná kozmetická úprava. Flying Spur si desaťročia niesol typický „štvoroký“ výraz luxusných sedanov Bentley, tvár, ktorá ho pomáhala odlíšiť od Mercedesu-Maybach S-Class, Rolls-Royceu Ghost a Porsche Panamera. Nové riešenie auto opticky znižuje a modernizuje, zároveň mu však uberá časť starej aristokratickej výstrednosti.

Dizajn sa približuje rodine Continental GT.

Bentley mení aj masku chladiča, nárazník, predné blatníky a zadnú časť karosérie. Predná maska teraz plynulejšie prechádza do nárazníka, z predných blatníkov miznú ventilačné otvory a označenie modelu sa sťahuje za predné koleso. Vzadu prichádza nové veko kufra, nová svetelná grafika a rámček evidenčného čísla lakovaný vo farbe karosérie. Verzie Azure a S môžu mať aj nové povrchové úpravy kolies s priemerom približne 56 cm.

Bentley si pri svojej vlajkovej štvordverovej limuzíne nemôže dovoliť zostať príliš konzervatívne v čase, keď sa kupujúci luxusných áut presúvajú k plug-in hybridom a elektromobilom. Nová tvár dáva Flying Spuru sviežejšiu pozíciu v triede, kde technológie dnes predávajú takmer rovnako ako koža a drevo.

Verzia S sa vracia s výkonom 500 kW.

Najdôležitejšou správou pre vodiča je Flying Spur S. Bentley mu dáva pohon High Performance Hybrid, ktorý spája 4,0-litrový dvakrát preplňovaný motor V8 s elektromotorom. Systém ponúka 500 kW a 930 Nm, teda takmer o 96 kW viac než predchádzajúci nehybridný Flying Spur S. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 3,7 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje približne 307 km/h.

Verzia S však nie je len o výkone. Bentley pridáva balík Performance Active Chassis, ktorý združuje aktívny pohon všetkých kolies, dvojventilové tlmiče, rozdeľovanie krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú nápravu, 48-voltový aktívny systém potláčania náklonov Bentley Dynamic Ride a elektronicky riadený zadný diferenciál. Práve ten sa vo Flying Spure S objavuje po prvý raz.

Speed zostáva skutočným technologickým vrcholom.

Ak S vypĺňa športový stred ponuky, Flying Spur Speed zostáva technickou vlajkovou loďou. Ultra Performance Hybrid od Bentley využíva motor V8 s výkonom 441 kW a elektromotor s výkonom 140 kW, spolu teda 575 kW a 1 000 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 3,5 sekundy. Speed prejde na elektrinu až 76 km, celkový dojazd dosahuje 829 km a akumulátor s kapacitou 25,9 kWh sa pri nabíjaní výkonom 11 kW dobije približne za 2 hodiny a 45 minút.

Práve preto je Flying Spur pre Bentley mimoriadne dôležitým prechodovým modelom. Éra motora W12 sa skončila, no nový plug-in hybridný osemvalec prináša vyšší výkon, okamžitejší nástup krútiaceho momentu a tichý elektrický režim v meste. Bentley tvrdí, že emisie CO2 pri verzii Speed klesli oproti predchádzajúcemu Flying Spuru Speed o 90 percent.

Konkurencia tlačí z oboch strán.

Mercedes-AMG S 63 E Performance hrá agresívnejšiu hru na čísla, s výkonom 590 kW, krútiacim momentom až 1 430 Nm a zrýchlením z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy. Porsche Panamera Turbo E-Hybrid zas viac stavia na ovládateľnosti a rýchlosti, ponúka 500 kW, stovku za 3,2 sekundy a maximálnu rýchlosť až 315 km/h.

Flying Spur nevyhrá každý riadok v tabuľke. Jeho sila leží inde. Spája tempo supersedanu, dlhý elektrický dojazd v meste a remeselnú kvalitu z Crewe. Ak Panamera komunikuje s vodičom cez volant a AMG cez hrubú silu, Bentley musí presvedčiť človeka za volantom aj majiteľa na zadnom sedadle.

V interiéri dostáva väčší priestor remeslo a audio.

Nový Flying Spur ponúka päť rôznych dizajnov sedadiel, pričom každá súprava si vyžiada približne 12 hodín ručnej práce. Kolekcia Mulliner Virtuoso Collection pridáva tri motívy, Soprano, Tenor a Bass, s detailmi v odtieni Champagne Gold. Najdrahším potešením je audiosystém Naim for Mulliner s 21 reproduktormi, ktorý využíva technológie odvodené od domácich reproduktorov Focal Grand Utopia. V modeli Batur tento systém predtým stál 25 000 libier, približne 28 945 eur.

Širší odkaz Bentley je jasný. Flying Spur musí zostať autom, ktoré si zákazníci vyberú aj z iných dôvodov než len pre zrýchlenie. Paleta farieb zahŕňa viac ako 100 odtieňov, kabína ponúka vyše 700 kožených kombinácií a Mulliner posúva možnosti personalizácie takmer tak ďaleko, ako to dovolí trpezlivosť a rozpočet zákazníka.

Prečo je tento model dôležitý globálne.

Flying Spur má v ponuke Bentley špecifické miesto. Bentayga prináša objem, Continental GT nesie emóciu, no Flying Spur musí zvládnuť oboje, luxusný sedan, auto pre vodiča aj hybridnú technológiu. Aj preto si Bentley trúflo zmeniť svoj najrozpoznateľnejší vizuálny prvok. Značka potrebuje ukázať, že tradícia neznamená stáť na mieste.

Výroba sa v Crewe začne v septembri a prvé autá sa k zákazníkom dostanú na začiatku štvrtého štvrťroka 2026. Objednávky sú už otvorené, hoci Bentley zatiaľ nezverejnilo ceny pre všetky trhy.

Nový Flying Spur opúšťa prednú časť s dvojicou svetlometov na každej strane a používa jednu hlavnú svetelnú jednotku na každej strane, prvýkrát pri sedane Bentley od roku 1962.

Flying Spur S sa vracia s pohonom High Performance Hybrid s výkonom 500 kW a 930 Nm, zrýchlením na 100 km/h za 3,7 sekundy a maximálnou rýchlosťou približne 307 km/h.

Flying Spur Speed dosahuje 575 kW a 1 000 Nm, z 0 na 100 km/h zrýchli za 3,5 sekundy a na elektrinu prejde až 76 km.

Akumulátor s kapacitou 25,9 kWh sa pri výkone 11 kW nabije približne za 2 hodiny a 45 minút.

Mulliner Virtuoso Collection prináša audiosystém Naim for Mulliner s 21 reproduktormi, ktorý v modeli Batur predtým stál 25 000 libier, približne 28 945 eur.