Automobilky očakávajú od ciel z čias Trumpa späť miliardy
Ford, General Motors, Mercedes-Benz a Stellantis rátajú s možnými vratkami ciel v USA v celkovej hodnote približne 2,3 miliardy dolárov. Peniaze im zatiaľ neprišli, no časť výrobcov už očakávanú kompenzáciu započítala do výsledkov za prvý štvrťrok.
Automobilky začali žiadať o vrátenie ciel po februárovom rozhodnutí Najvyššieho súdu USA, ktorý zrušil časť ciel zavedených administratívou Donalda Trumpa. Podľa agentúry Reuters môžu mať dovozcovia nárok celkovo až na 166 miliárd dolárov, no celý proces môže trvať mesiace.
Automobilový priemysel patril medzi odvetvia, ktoré Trumpova colná politika zasiahla najpriamejšie. Výrobcovia preto začali možné kompenzácie premietať do účtovníctva, hoci skutočný harmonogram vyplácania zostáva nejasný.
Ford počíta s vratkou približne 1,3 miliardy dolárov, General Motors asi 500 miliónov dolárov. Mercedes-Benz tiež započítal očakávanú kompenzáciu do správy za prvý štvrťrok. Stellantis odhaduje pozitívny vplyv na približne 400 miliónov eur, teda 467 miliónov dolárov.
Ford aj GM zdôraznili, že tieto peniaze nebudú vykazovať ako voľný peňažný tok, kým ich reálne nedostanú na účet. Vplyv je tak už viditeľný vo výkaze ziskov a strát, no v súvahe riziko zostáva.
Podávanie žiadostí o vratky môže výrobcom priniesť nové napätie vo vzťahoch s Trumpovou administratívou. Podľa Reuters Trump pre CNBC povedal, že si pamätá firmy, ktoré o kompenzácie nežiadajú, no nespresnil, akú výhodu by z toho mohli mať. Finančná riaditeľka Fordu Sherry House obhajovala podanie žiadosti ochranou záujmov akcionárov.
Situácia je preto pre automobilky dvojznačná. Z právneho hľadiska majú dôvod žiadať peniaze späť, no politicky môže tento krok zhoršiť vzťahy s administratívou, ktorá stále formuje obchodnú politiku USA.
Ani možné miliardové vratky však neodstránia tlak na náklady. Sporné clá tvorili len časť širšieho colného režimu. Výrobcov naďalej zaťažujú dovozné clá na oceľ, hliník, autá a komponenty prichádzajúce z Mexika a Kanady. GM odhaduje tohtoročný dosah ciel na 2,5 až 3,5 miliardy dolárov, Ford na približne 1 miliardu dolárov.
Volkswagen je pri vratkách opatrnejší. Finančný riaditeľ koncernu Arno Antlitz uviedol, že kompenzácia by bola malá v porovnaní s približne 4 miliardami eur ročných colných nákladov. To ukazuje, že vratky môžu zlepšiť kvartálne výsledky, no nemenia strategický problém automobiliek.
