Audi RS 3 Competition Limited, majestátne finále päťvalcovej symfónie

Polstoročie krásne nepravidelného rytmu

Motor Audi 2.5 TFSI získal titul International Engine of the Year deväť rokov po sebe a dôvod nespočíva len v trofejách. Jeho nezvyčajné poradie zapaľovania 1 2 4 5 3 mu dáva chrapľavý prejav, ktorý fanúšikovia často prirovnávajú k zmenšenému V10. Vo verzii Competition Limited sa toto známe srdce dostalo do vrcholnej formy, ponúka 400 koní a 500 Nm.

Z kompaktného projektilu je tak naozaj dravé auto. Na 100 km/h zrýchli za 3,8 sekundy. Kým väčšina nemeckých športových áut sa slušne zastaví pri 250 km/h, táto limitovaná edícia nechá ručičku vystúpiť až na 290 km/h. V tej chvíli začne diaľnica podozrivo pripomínať tunel a nervové zakončenia vodiča dostanú vlastný tréning.

Viac než nálepky, poctivá technická posadnutosť

Audi neoslavovalo jubileum len novými farbami a pamätným odznakom. Competition Limited dostalo serióznu mechanickú pozornosť.

RS Torque Splitter, šikovný zadný diferenciál, dokáže poslať všetok dostupný krútiaci moment na jediné zadné koleso. Výsledkom je režim Drift Mode, ktorý z výkonného hatchbacku so štvorkolkou spraví oveľa nezbednejšie auto, akoby malo aktívny záujem páliť pneumatiky pre zábavu všetkých zúčastnených.

Jazdí aj na pneumatikách Pirelli P Zero Trofeo R, teda na obutí navrhnutom skôr pre okruhy než na pohodový výlet do obchodu. Za kolesami sú karbón keramické brzdy, pripravené stiahnuť tento 290 km/h projektil späť na zem skôr, než ďalšia zákruta položí nepríjemné otázky.

Kokpit s energiou stíhačky

V kabíne vás privítajú škrupinové sedadlá RS čalúnené mikrovláknom Dinamica a doplnené kontrastným prešívaním. Detail, na ktorom naozaj záleží, je však na stredovej konzole, malá plaketa s nápisom 1 z 300, prípadne s príslušným regionálnym výrobným číslom. Toto auto bolo vzácne už v momente, keď vzniklo.

Audi pridalo aj nové grafiky do Virtual Cockpit, vrátane zobrazení pre preťaženie, časy na kolo a údaje o zrýchlení. Je to užitočné, ak vás baví cítiť sa ako rely jazdec, ktorý niekde zle odbočil a skončil na ceste do práce.

Zbohom, starý priateľ?

Keďže európske emisné pravidlá pritvrdzujú, je dosť možné, že toto RS 3 bude posledné svojho druhu. Competition Limited to dáva iný význam. Nie je to len oslava narodenín. Pôsobí to, akoby Audi ďakovalo motoru, ktorý pomohol vybudovať legendu Quattro.

Surové, bohaté a technicky nekompromisné, je to stroj pre ľudí, ktorí si stále cenia spojenie mechaniky a emócií viac než veľkosť obrazovky. A ak je to naozaj koniec, Audi si len ťažko mohlo vybrať hlasnejší a hrdší spôsob, ako sa rozlúčiť.