Acura priváža Kayshu Love na Pikes Peak za volant oficiálneho bezpečnostného auta MDX Type S, Integra ide po rekorde predokoliek
Acura prichádza na Pikes Peak International Hill Climb 21. júna s dvoma jasnými ťahákmi. Pilotka amerického bobového tímu Kaysha Love bude riadiť oficiálne bezpečnostné auto Acura MDX Type S, zatiaľ čo Dai Yoshihara sa v modeli Acura Integra Type S DE5 pokúsi prekonať rekord Pikes Peak pre autá s pohonom predných kolies.
Z bobovej dráhy na horu
Na 104. ročník pretekov Pikes Peak International Hill Climb vybrala Acura za volant oficiálneho bezpečnostného auta Kayshu Love. Love je dvojnásobná americká olympionička, pilotka tímu USA v boboch a majsterka sveta v monobobe pre rok 2025. Na horu vyrazí s Acurou MDX Type S v červeno-bielo-modrom polepe inšpirovanom tímom USA v boboch.
Love prešla k bobom v roku 2020 po predchádzajúcej kariére v gymnastike a atletike. Acura uvádza, že je aj jednou z jej športových ambasádoriek, pričom inžinieri automobilky spolupracovali s USA Bobsled/Skeleton na zlepšení výkonu bobov.
Integra Type S útočí na rekord predokoliek
Výkonnostným ťažiskom programu Acura na Pikes Peak je súťažný špeciál Integra Type S DE5. Za jeho volantom bude Dai Yoshihara, víťaz triedy na Pikes Peak a dvojnásobný šampión Formula Drift. Acura mieri na rekord pre autá s pohonom predných kolies s časom 10:48,094, ktorý v roku 2018 stanovil inžinier Acury Nick Robinson v 500-koňovej Acure TLX.
Integra Type S DE5 vychádza zo sériového modelu, no Honda Racing Corporation USA ju prepracovala na pretekárske nasadenie. Poháňa ju upravený preplňovaný dvojlitrový motor K20C8 s výkonom viac ako 360 k, ktorý posiela výkon na predné kolesá cez šesťstupňovú sekvenčnú prevodovku s radením pádlami. Aby si auto poradilo s riedkym horským vzduchom na Pikes Peak, dostalo väčšie sanie, upravené tlakové potrubie, ľahší intercooler a trojpalcový výfukový systém Borla.
Pikes Peak preverí inžinierov rovnako ako jazdcov
Pre Acuru je Pikes Peak viac než len pretek do vrchu. Je to tvrdá technická skúška s minimálnym priestorom pre slabiny. Trať odhalí každý nedostatok v chladení, aerodynamike, brzdách aj pneumatikách. Preteky vedú po trase dlhej 12,42 míle, teda takmer 20 kilometrov, a majú 156 zákrut. Štart je v nadmorskej výške 9 390 stôp, teda 2 862 metrov, cieľ leží v 14 115 stopách, čiže 4 302 metroch.
Acura sa snaží prekonať vlastnú latku
Tohtoročný štart na Pikes Peak pre Acuru nepredstavuje v prvom rade priamy súboj s externým rivalom. Je to príležitosť posunúť sa za vlastný technický strop značky. Acura štartuje na Pikes Peak už 16. rok po sebe, na konte má 12 víťazstiev v triedach, viac než 30 pódiových umiestnení a niekoľko traťových rekordov.
Program má význam aj nad rámec samotného času. Ak Yoshihara v Integre Type S DE5 rekord zníži, Acura môže spojiť do jedného príbehu sériovo odvodený výkonný model, expertízu HRC v oblasti pretekárskych komponentov a svoje olympijské partnerstvo. Ak rekord zostane mimo dosahu, značka aj tak získa veľmi viditeľnú scénu pre MDX Type S a Integru Type S na jednom z najznámejších motoristických podujatí v Amerike. V každom prípade zostáva Pikes Peak nekompromisnou skúškou techniky.
